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がトマト！

切り方が悪いかｗｗｗ

1個なら問題なく食べれました。（バリューセットなのでポテトとコーラ付きｗ）
もう一個食べーって言われたら辛いかもしれません（笑

感想としては・・・

トマトの存在感薄いですねｗ
肉って感じでした（爆

次は・・・たまご食べるゾー（ぇ

ラジエターの交換後、エア抜きの為にエンジンを吹かしていたところ
おそらく3膳回転ほど回すと、エンジンから"ビリビリビリ"って金属音がしてきます。
走っているときも3膳回転ぐらいでなるけどそれを越えると鳴らなくなるので
気になっていたのですが、どうやらノッキングが起きているらしいです（滝汗

ECU交換しているかと聞かれたので
最近K-MAX SPEEDさんのECUに交換しましたと言ったところ
それが原因じゃないかと言われました＾＾；
薄くしてトルクを出すセッティングになっているのだろうと
寒くなると顕著に表れるようですね。

ということで家に帰ったあとマインズさんのECUにすぐに変更したところ
やはりだいぶ改善されました。（マインズさんのは燃料が濃いのですよね）
改善はされたのですが、やはりびびってる回転域は有ります。

一応自分なりに原因を調べてみたのですが
１．ノックセンサーが壊れる可能性（オーバーヒートなど起こすと壊れる事があるとどっかで見ました。）
２．燃料フィルターが詰まってる可能性（10万キロ交換してない？！かも（ぇ））
３．最近毒キノコにしたせいでエアフロセンサが汚れている可能性
（センサの掃除する必要あるかも）
４．ECUが合ってない＾＾；


とりあえず、上の二つを交換してみるかな・・・て思ってます。

明日Dらーに久々に逝ってみるかなー（滝汗

SF5 A型にBG5 GT-B型用の社外品を付ける試み・・・
一応付きました。

一応というのはすっきり付いたわけでは無いってことで（￥￥；

おいらが整備したわけではないのですが、整備は整備なので
備忘録としておきます＾＾；

しばらくは様子見をしつつ走らせます。

ター─ｗﾍ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚ( ﾟ∀)ｗﾍ( 　ﾟ)√ﾚ(　　)ｗﾍ(　　)√ﾚ(ﾟ 　)ｗﾍ(∀ﾟ )√ﾚ(ﾟ∀ﾟ)√ﾚｖ～ !!!!

コーヨーの銅二層ラジエター
レガシーBG5　GT-V用社外品（らしいｗ）

コレ横幅740mm
フォレ横幅740mm

コレ上側の押さえ穴幅：490mm
フォレ上側の押さえ穴幅：490mm

コレファン穴幅：240mm
フォレファン穴幅：240mm

コレホース外形150φ
フォレホース外形150φ

(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ
(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ
(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ-----

あとは高さとか計ってませんが＾＾；
上側だけは期待通りで良かったっす（爆

あと蒼いホースには大盛の水温計の管が埋まってますが
水温計自体が無いので付けれない（滝汗
こちらは選択を凄く間違えました（＾＾；

ターの水が持ちません（＾＾；

タンクのサイドにクラックが入っていつでも吹き出しています（爆
毎日給水状態で長距離なんて絶対無理状態になってます。

そして本日ラジエター本体を落札！
レガBG5-AT用のコーヨーラジエター銅二層流用で行きます。
付くか・・・ホント未定ですが

左側のATFの位置とアンダーホースの位置が少し違うぐらいですので・・・
（たぶん
SUBARUの部品CDから引っ張ってきた図もほとんど同様の型番でしたし。

付くと思いたいｗ（もう落札しちゃいましたからｗ
写真は色が付いている方が初期型SF5ATのラジエター
紺色がBG5-GTVの物です。
あとBG5-TSRの物も同じような形状ですね（汗

はぁああああ　付かなかったら速攻次を探さないといけないところが
綱渡り状態です（激汗
ガンバレおいら！



しかし・・・
Yオクで検索するとき
"ラジエター"と"ラジエーター"で検索結果が違うのが
面白いっすわ
どっちが正しいのかな～？！