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調です＾＾；

ECUを交換することで止まることは無くなったが
やはりアイドリングが低くなる状態にはなるようです。
治ったと思ってたのは学習中だったからだろうと思います。

一応AT用のアイドリングは750回転とMT用より50高いのと
落ち方が緩やか？なため前ほど落ちてない感じはしますが・・・

うーむ　難しいなぁホント


もう一度、整備書とにらめっこしてみるかなぁ（＾＾；

い・・・管家さんの件

今の報道を聞いて胸くそ悪い。

警察も悪いが、マスコミも悪いのではなかろうか。
当時、どんな報道をしていたか見てみたいものだ。
世間を煽っていたのは安易に想像できそうな・・・。

今の記者会見・・・
そのあたり無視でお涙ちょうだいの感じにできあがっている

このあたりが胸くそ悪い。



が、マスコミ報道って凄い影響局なんだなぁと
改めて思う。
この場合は時効も成立しているらしい。
真犯人はしてやったりだろうね・・・。

このあたりも胸くそ悪い。

閑話休題

こんなんどうだろう。
えん罪が発覚したなら
それに関係した関係者を同じ期間だけ服役させる。
二度と間違えるようなことがないように
裁く側にも緊張感を与えねば・・・

むが破綻して、日経平均も影響をもらって落ちるのかなと思っていたけれど、

逆に

不安材料出尽くしたー！
もう下がる材料が無いｗ

ってことで、さくさく上がっていきましたねぇ＾＾；

心理戦だよなぁ


先を読むのはホント難しいねぇ（爆

ごっつい調子が良い＾＾；

AT時代に使っていたマインズの物だけど・・・

停止時アンドリング下がらない。
加速は少し緩いが悪くない。

しばらくは様子見をするけどたぶんこれで解決だろうなぁ。

コレまで使ってたECUは封印がしてあるので＾＾；
解体してないけど、コネクタがぐらぐらっぽいので
おそらくは半田クラックしてるだろう。

何も心配せず走れるのはなんかめったうれしいな（笑


ただ・・・

カム角センサ、クランク角センサー、ISCを変えた金額は（T　T）
つらいが壊れる前の支出だとおもってあきらめるかな＾＾；

あさましいな


だけど、
こういうのって集団意識とか働いてるのだろうね・・・。

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