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仮眠だなw

ちょっとドライブな感じ(笑)

ドライブでもしようかなーっと（＾＾）

ではいってきまーすっ♪

解

本日でかれこれ3回目の

カブ腰下の分解作業ーー；

シリンダを入れようと思ったらクランクケースの削りが足りなくて（滝汗
入らない（爆

そしてばらしｗ
腰下の解体は30分でできました（笑
オイルも入れてなかったしほとんど汚れません（＾＾）

行程を知ってて工具があればすぐやれる（笑

さぁ、今週末組付けを目指してちびちびルータで削ります（笑

今度はしくじらないように入るのを確かめてからだなｗｗｗ

中国のデモは
NHKのトップニュース。

しかし、昨日東京で行われたって言われているデモは報道されているの？？

んー
規模の問題だけなのかなぁ？

インダクション馬を交換しようとして、断念しｗ

クラッチのエア抜きを代わりに行いました（笑

ホントインマニを分解するところの知識が無いのが悲しい＾＾；






クラッチのエア抜きとは。

①クラッチレリーズにアクセスできるようにインタークーラーを外し、

②クラッチレリーズのエア抜き口は下側にあるので、
　そのままではいくらやってもエアは抜けないため
　クラッチレリーズを固定する14mmのネジを2本とも外します。

③クラッチフルードを切らさないように注意しつつ
　ホースとか繋いで、出てくるフルードを受け止める準備、その後
　エア抜きバルブを上にして、フレアナットレンチでゆるめ、
　クラッチレリーズのピストンのピンを押します！
　するとフルードが出てきますので、奥まで押したらバルブを締め付けます。
　締め付けたら、自然とピストンのピンが定位置まで戻りますので戻り終わった後、

④この作業を数回繰り返せば、終了♪

⑤エア抜き終わったら、レリーズを戻して
　クラッチを踏んでかっちりしてるのを確認するのがええですよ。

　注くれぐれも、クラッチレリーズを固定したままエア抜きしないようｗ
　エアは上側に貯まっているのに、エア抜きバルブが下にあるので
　エアが全く抜けず、クラッチフルードだけが無駄に消費されます（笑
　おいらがやった失敗な訳ですが（爆

　この方法なら運転席でクラッチを踏む必要は無いのです（＾＾

写真が無いのが残念（笑