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T5が70個
T10が30個
T20が15個

こんなに要らないけれど（笑
コレである程度LED化を推進だなっと♪

3ポートソレノイドバルブ
と言う物らしい＾＾

こちらに変更してみようかなと
なんか・・・ネット出調べると結構みんなが通って来ている道な（汗

続！

現在はブリッツのブーコンつけとります。
BLITZ　SBC I-D　SPEC-R(かな？)って、ソレノイド制御のやつです。

いい感じでオーバーシュートもするし、ガッチリ指定ブーストまでかちあがって行くので
フォレさんから使い続けていたわけですが、

SG9のECUを触るようになり、ログを見たりするとコレでいいのだろうかと思ってしまうわけですねぇ＾＾；

タイトル画像は現在の
ターゲットブースト
実ブースト
ブーストエラー
を時系列でグラフにしたものですが、

社外ブーコンに制御が行っているので
純正で取得できてるログの値がものすごくばらばらです（汗

ターゲットブースト＝実ブースト＋ブーストエラー
で、ECUに制御させるとブーストエラーが0になるように制御してくるのですが
全く無視なグラフになってます（＾＾；

こんなことで、どんな学習をしているのだろうと
ふと、感じたわけです。
おそらくは点火時期が遅角でもされとるんじゃないかなと。

最近純正のエアクリに戻してますが、現在も燃費の改善ははかれていないどころか
逆に悪くなっている？感じがしています。
まぁ雪降っているのでどうしても踏んでしまうのですけれど、
それにしても悪い（汗　悪くなってきているってのがまた問題に感じるわけで・・・

とりあえずは悪そうな要因を潰していく作業していくしかない！
ブーコンはモニターのみに使おうかなとも思いつつです。
(そんな使い方が出来るのか分からないがｗ)
ちょっと鬱になりそうな勢い（汗

ECU制御させるか
ブーコンで制御させるか

ECU制御だと、空気の量から吸気温度からスロットルの開閉度から色々な制御が入っているわけだが、
ブーコンであると、インマニの圧だけの制御であるので
その影響を色々調べつつ・・・ああこの時間かぁ（＾＾；　寝よｗｗｗ

蒼色に変えました＾＾)ノ
たぶん日本で10個ぐらいの一つだろう（爆