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人を選ぶ？！

先日ですが、感謝デーだったのでスバルDへ
点検とワイパーゴム交換をお願いしました。
おいらのはSH用を付けてるし、Dのほうが交換/廃棄とかもしてくれるし安いのでｗ

点検時に担当といろいろ話をした中で
WRX-STIのクラッチがもう滑り出してると言っていました（爆
ルーム内が焦げ臭いともｗｗｗ
まだ試乗来て2ヶ月もたってませんよ（汗

原因を聞くと
2速発信でアクセルガンガン踏むとか、
半クラでアクセル全開で焼いたりとか、
クラッチ途中で戻してまた突然つなぐとか
クラッチに悪そうなことばかりｗｗｗ

同乗してるとむち打ちになるとまで言っていました（笑

普段ATに乗ってる人でもやっぱりMTなＳＴｉに興味があるのは
分かりますし良いことだと思うのですが、
クラッチ操作って車によって個性があるから
やっぱり優しく扱うべきなのだろうなっておもうのですよね（＾＾；

かくゆうおいらも、
ＭＴになったころは煙出しまくってましたが（爆

いきなり試乗が難しいのならば、
まずは軽トラの試乗車とかでなれてから乗るとかして欲しいですねぇ（違っｗｗｗ

なんかどっかからかはい出てきた（爆

SF5AのECUを買うとたまに付いてるやつ（笑
すでに使わないのだけれど捨てるのももったいないｗ
処理に困る一品ｗｗｗ

SARDのフューエルレギュレター
と、AutoGageのデジタルの燃圧計

・・・
アナログで見るよりデジタルの方が分かりよいかなと思ったのだけれど
そもそも精度はどうなんだろ（爆

燃料ホースを外すので個人でやるのはかなり気を遣うなぁ（＾＾；
ってことでネタを暖め中ｗｗｗ

燃料ホースは福助さんがレビュー上げてたやつがよさげだなぁｗｗｗ

信号待ちの前の銀色のデミオ
遅いトラック前にいたようで、右で抜いていったんだけれど
チラ見したとき後輪が派手な緑のホイールだったなぁ（＾＾；

抜いてしばらくしてから、「ああっ」て気がついた（笑

スペック的に変わらない？？？

VF41のデータって良く見つけれないのだよなぁ＾＾；

こちらのページが詳しい？！