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ベルトにヒビがはっけんされて、交換。
バッテリーも弱ってるとかで、これも交換。

今は大丈夫やけど、エアフィルターとワイパーの交換を勧められた。
エアフィルターは掃除してなかったからともかく、ワイパーはこの前変えたところだが？？
まあ、初めから拭き取りは少し悪かったけども。

あと、車速連動のドアロックパーツが車検非対応らしく一旦外してもらう事にした。
そういえば、この間の代車であるフレアには、この車速連動ドアロック純正で付いてるのね。。

10/30にハスラーに乗り始めての初の車検になります。

代車はマツダのスペーシア…いや、フレアなんとか(笑)

こんな機会でしか楽しめない代車を楽しむ事にします

ハスラーにもタコメーターはあるけど、燃費も見たいから外付けでいいやと思いパーツを漁ってたところ、中古のZERO701Vを入手した。

ODB2端子からのデータも参照できるしレーダー付いてないのでいい機会やなと思って早速挙動をチェック。

ODB2コネクタに接続すると、タコメーターとブースト圧が表示された！

…でも、表示された数値から変動なく…アクセル吹かしても回転数変わらず…
うーーーん、何度も付け直ししたもののその直後だけ数値を拾っては来るものの数値に変動がない。
決定的なのは、エンジン切っても表示されたまま。

…だめじゃん

COMTECのODB2車種別適合表を見ると、ハスラーMR52Sがない。
でもなぜか、フレアクロスオーバーにはMR52Sが載ってる。
が、使ってるODB2-R2というケーブルは調査中となっている。

調査中は使用しないで下さいだと。。。

困った。エンラージ商事さんとこの車速連動ドアロックとの兼ね合いなのかもしれない…
が、フレアクロスオーバーはODB2-R4なら動作するようだし、どうする？？
このケーブルを調達するか？？

いや、そもそも車速連動ドアロックを付けてるならそもそも相性問題かも知れないし。それやとODB2-R4を用意したとて…

いまここで悩んでます。。。

今日はリコール対応でディーラーへ

納車待ちブースには、Jスタイル2が。

1年9ヶ月前、ウチのもここにあったよなー
なんて思い出した。ほぼ仕事やけど、色々言ったなぁ…

燃費が悪い気がするこの頃…
確かに街中のストップアンドゴーが多いし、ターボだし、四駆だし、暖房ガンガンだし…
12とか13km/lってどうなんでしょかね？？