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昨日も休出で、帰ったのが夜１１時。さすがに駐車場に入れるのにもエンジンを吹かさないよう気を使いました。(隣が大家さん家なので)
今日も休出です。
出かける前にふと溝はあるけどこのタイヤはいつ製造されたのか気になり、番号を見てみました。


早速インターネットで調べてみると、1997➡2003(修正)年製造のようです。
結構ヒビも入っているので、次に手を入れる所はここかな。
ブリヂストンのREGNOを履いています。
劣化のせいか、ブレーキ時のグリップが今ひとつでロックしやすい感じです。
コーナーでは問題無いので、横方向のグリップはいいようです。



サイズは車重からすれば十分な気がしますが、皆さんどの位のサイズを履いているのか気になります。

初めてのエコカーシールがカッコ悪い。ディーラーの営業さんに聞いて必要ないとのことなので、剥がしてもらいました。
車庫証明シールも過去一度も貼ったことはありません。一応車検証と一緒にしてありますが、何も言われたことはありません。
こういう物を発行するのに、天下りの行政法人などがあるのでしょうね。

フェッタくんは、少々オイルをお漏らししてしまいます。
場所はエンジンの後ろのつなぎ目らしく、完治にはエンジンを一旦下ろす必要があるとのことです。
駐車場を借りている身でアスファルトを汚してしまっているので、下にお菓子の蓋を敷いてみました。
1週間置いてみたところ、下の写真のようにやはりお漏らしをしていましたが、思ったほどではないので、このまま様子を見ようと思います。



何せエンジンを下ろすのに、オーバーホールと合わせて70万円ほどかかるようなので。

ゴルフ７の室内灯はすでにLEDになっていますが、少し暗いので交換を試みました。
まずは、アクセサリーボックスの蓋を開けて隙間に指を突っ込み、バコっと外します。タイトル画像がその状態です。
その後、前面のカバーもはまっているだけなので、バコバコと外します。
ケーブルは、室内灯の方は簡単に外れますが、室温センサらしきシールドされた方のコネクタが外れないので、そのまま作業をしました。
LEDの辺りです。



そしていよいよLEDユニットを外してみたら、がーん、残念ながら基板にLEDチップが直接実装されていました。



どこかのショップで高輝度LEDを使用した互換製品化を強く望みます。

ゴルフ７のバックライトは、下の写真のようにレンズ部分が大変小さいです。



中を分解してみると、すべて東芝製のT25（２１W)とT15（１６W）が使用されており、一番光量を必要とするバックライトにはT15（１６W）が使用されていました。残りのT25は、ポジションランプ(VWお得意のパルス駆動と思われ、LED化は難しい)と、リヤフォグです。



そこでインターネットで検索したところ、LED 爆光５０WなるものがGTXで見つかり早速購入しました。
T15でもCREE製のLEDを１０個使用しており、５０Wだと謳っています。

http://www.gtx-co.jp/SHOP/LED-50W.html

価格は2個セットで￥２９８０とかなりリーズナブル。CREE製の５WのLEDをこんなに密度を高く実装している技術には驚きです（嫌みです）。

早速、１２V１AのACアダプタにつないで点灯することに。
１２Wなのだから電圧降下を起こし、点灯しないはずが煌々と点灯しました。
ここからまず５０Wでは無いことが解ります。



少し期待外れでしたが、裸電球よりはましだろうと思い、本日装着してみました。

昼間の写真ですが、
LED側



電球側



う～ん、なんだか差異が見られないような。
でも、球切れチェックには引っかかりませんでした。

しかし、デジカメのディスプレイを見ていると、LED側は少し点滅をしています。
そこで、高速シャッターで連続撮影をすると、数枚に一度



消えかかっているのが解ります。
どうも、定期的に球切れチェックを行っているのかもしれません。
もちろん肉眼では解りません。

とりあえず、白色でかっこよくなったと思い、しばらくこれで使用してみるつもりです。

しかし、看板に嘘ありはいただけませんね。
５WのLEDを冷却するのにどれだけ放熱が必要か考えればこんない小さいところに１０個も搭載できるはずが無いことは容易に予想できますが、それでも万が一と思って購入した次第です。

星☆☆☆

話は変わりますが、ゴルフ７は、バックランプを一人で撮影することができます。
シフトレバーを（R)にいれて、電磁パークボタンをオンにしておくと、（P)に入れろと怒られますが、車外に出ることが可能なのです。

次はナンバープレートをLED化する予定です。
ゴルフ７ヴァリエントを本日見てきましたが、こちらは羨ましいことに最初からLED化されていました。



ゴルフヴァリエントのHighlineは、バックカメラがオプションで、パークディスタンスコントロールが標準です。
カメラは取り付け費込みで約９万円だそうです。
センサがあれば必要ないでしょうがね。