JUNTA@XB420XCのブログ一覧

i-Accel導入しました。
スロットルコントローラーからの置き換えです。（笑

取り付けは、めんどい。
車速・バックはのれんわけハーネスから、
ブレーキは、リレーから、パドルのマイナスはパドル付けた時のハーネスから、
電源は、診断コネクタは使っているので、切断後、のれんわけハーネスから
とつなげるのがたくさん。。。

スロットルコントロールは、パワーステージは７レベル。
スロコンのように専用設計ではないため、PIVOTに近い。
スロコンより発進時の特性は緩やか、か。

一番欲しかったブリッピングですが、非対応だけど、動作する。なかなか楽しい。
アクセルOFF後の４→３では、一瞬加速する。３→２はなかなかいい感じ。
この辺は、調整ができないのでしかたがないか、と。
２→１にも普通につながってしまうのがうれしい。（ってか、そんなことするな、と笑）
エンジン切るとOFFになる設計。

オートクルーズですが、純正のは100kmまでの設定のため、ちょっと期待。
が、裏切られた感じ。
100kmで設定すると、一度95km以下まで落ちた後戻す感じ。
何kmで設定されたかも、up/downも出来ず。（まぁ、これはwebで見てわかっていたことですが）
上りはまぁまぁだけど、下りはアクセルoffが遅すぎてだいぶ加速する。
全体的に反応が遅い。もうちょっと何とかならないかなぁ。
解除にブレーキ２秒っていうのも、長すぎる気がする。（誤動作対策なのはわかるけど。。。）

ということで、ブリッピングはおすすめです。

AVOのリアスタビリンクです。

突き上げがきつかったので、よくなるかなぁと思い装着したところバッチリよくなりました。
スタビブッシュもそうですが、うねうねよく動くようになります。
純正の足周りの人は動きすぎちゃうと思います。
スタビ変えて乗り心地が悪くなった人にはいいかもしれません。

結局、新品購入しました。
型落ち品ですが、安かったので。

ミラー型レー探を使ってますが、画面が超暗くなった。
どうやらこわれたっぽい。焼きつきのようなものも見えるし。。。
夜は見えるけど、昼間はまったく見えず。。。

２年半くらい使っているけど、有機ELの寿命なのかな??

パワーエンタープライズからi-Accelというのは発売になったようです。

BRITZのスロットルコントローラーやPIVOTの3-driveと同じような感じですね。
＃どっちかっていうとPIVOTよりかな。

他と違うのは、
・ブリッピング機能
・オートクルーズ
がついていること。

ブリッピングがいいなぁ、と思って見たら、適応外だった。。。
まぁ、オートクルーズの設定速度が上限なしというのはポイント高いかも。、