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YOKOHAMA iceGUARD iG55 195/65R15 95T XL スタッドタイヤ 

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2018年02月25日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
YOKOHAMA iceGUARD iG55 195/65R15 95T XL スタッドタイヤ
パーツ単体 パーツ取付全体
冬季タイヤのオランダ製VREDESTEIN ICETRACスタッドタイヤはADVAN MT-14フルピン仕様から交換してサイドウォールの剛性不足を感 じていましたが ホイールフランジ近くにひび割れを見つけ(4本とも同じ箇所)使用限界と判断し履き替えることにしました。
3シーズン使用でひび割れする中古に懲りたので以前通販でBRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-01を販売してたのを思い出し購入しようと検索 してもヒットせず替わりにYOKOHAMA iceGUARD iG55とNEXEN(韓国製)WIN SPIKE カップピン仕様が販売していました。
NEXEN WIN SPIKE のカップピンは鋭いエッジで制動に優れていますが耐久性はマカロニピンに劣りピン穴の空いたタイヤを輸入してカップピンを打ち込んだもので ピン抜けの不安と韓国製というのがチョット抵抗がありYOKOHAMA iceGUARD iG55を選択しました。
エボⅣRSクイックステアリングギヤラックに交換して切れ角が増した分ADVAN MT-14 195/65R15がインナーフェンダーに干渉したのでICETRAC195/60R15に替えたのにiceGUARD iG55の15インチは195/65R15の1サイズしか無くてまたしても干渉が危惧されました。
ADVAN MT-14 195/65R15の外径を調べたところ競技用スノータイヤのため標準サイズよりひと回り大きな650mmあることが分かりiceGUARD iG55は標準サイズ 634mmなのでタイヤ断面高さが8mm減少するので干渉をかわせるものと判断し購入に踏み切りました。
iceGUARD iG55のスタッドは十字手裏剣形の独特な形状をしていて前後左右の喰いつきを良くさせ全方向の氷上グリップと制動の向上を図ったものと思われタイヤ自体はスタッドレスの構造を踏襲し最新の技術を採用して圧雪路の走行性能も向上しているはずです。
タイヤショップで持ち込み交換してもらい近くの駐車場でステアリングを目一杯切って8の字走行して干渉していないのを確認 して氷点下の早朝表通りのアイスバーンと近場の圧雪路を走行しましたが共に ICETRACと比べグリップ&制動性能の優位性を確認しました。
iceGUARD iG55は北欧やロシア向 けの輸出専用スタッドタイヤで 競合他社に対してトップレベルのグリップ力で高評価を得ていますがスタッドによるメカニカルグリップは心理的安心感が高いです!
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