ラテ@13B-MSPのブログ一覧

ご無沙汰してます。

この一年間で色々ありすぎ、気が付いたら街はクリスマスムードになりつつあり時間の流れが早いことを感じます。

・子供が生まれた
・身内に不幸があった
・転職した
・第二次ご祝儀貧乏になった
(第一次で結婚した友達の出産、持ち家お祝い)

こんななか、エイトのエンジン調子が最悪に…
きっかけは定期メンテナンスでプラグを交換した事でした。
いつものディーラーでプラグを交換したら、リアローターの下側プラグコードが抜けない事態になりました。
556とかかけてもダメで、色々試していたらプラグが折れた…( ; ゜Д゜)

プラグコード側の錆が凄くて固着した模様。
特に始動性もパワー感も違和感無く乗っていたのにビックリでした。
因みにプラグコードはAutoexeです。

何とかして折れたプラグを抜き、プラグ交換の際に必ず実施していた圧縮測定をしてみると、リアローターの圧縮低下が著しく限界以下にまで低下…
取り敢えず新品プラグと純正プラグコードに変えてみたら問題なく掛り、暫く様子を見ることになりました。
翌日朝イチでエンジンをかけてみると不動…(ーー;)
デチョークとかを何回か試したらかかったけど、始動性が滅茶苦茶悪い…

いつもは『キュルキュル ブォ～ん』なのに、今回は『キュルキュル…カッ カッ カッ ブ ブ ブォ～ん』って感じ(分かりにくいか…)

そのまま緊急入庫することに…
点検してもらっていたら色々問題が出てきて、1ヶ月位前に変えた車高調の左前ダンパーからオイル漏れとインテークホースのシリコンバンドが外れかけていた…
どっちもAutoexe…前車から好きで選んでいたAutoexeなのに、立て続けに問題が出てきて残念。

エンジン本体は変な振動にオイルの異常消耗、排ガスの悪臭…もう限界との判断が下ってしまいました。
83,000km走って、10万越えたらオーバーホールかなぁ～と思って大事にメンテナンスもして乗っていたのに、別れは突然訪れてしまった…

前期エイトではプラグコードの錆はちょくちょく出ているみたいですが、後期では稀のようです。
純正プラグコードは防水対策があり、キャプが深いです。
社外品を付けている方は一度見てもらった方がいいかもしれませんね。
やっぱり純正が一番良いのかね…(￣▽￣;)

エイトを直すのか、乗り換えるのかは家族会議の、最重要議題で打合せです。