https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/車歴 ・日産P510ブルーバードSSSクーペ SUツインキャブ　SOHC、ストラット＋セミトレは当時先進的だったねー 　シビエのヘッドランプとKONIのダンパー入れてお気に入りでした ・日産S10シルビア 　日産ロータリーエンジン搭載車として名車シルビアを復活させるべく開発されたんだけれど・・・L18型エンジンでデビュー。Oilショックで悲運でした ・三菱A73ランサー 　ロングストロークなのによく回る４G型サターンエンジン　リジットサスでスライドコントロールはしやすかったです ・トヨタAE86　カローラレビンGT 　お山遊びの最高の相棒でした ・VWゴルフⅡ　３ドア 　所帯持ちになってお山遊び卒業を誓い初輸入車、初FF、初AT、車の本質を教えてくれた頼もしいヤツ ・VWゴルフⅡ　５ドア ・VWヴェント ・BMW　E36３２０i 　せめて一度は乗ってみたかったBMW。理想は02やE30のような小型BMW。 サイズ的には５ナンバーで乗れるE36が上限と感じていました。ストレート６は秀逸だがATがウイークポイントでしたね。 ・BMW E46 　３１８ ti　Msp 　E46セダンですら大きすぎると感じハッチバックを選択。４気筒もシルキー４と呼んでも良いくらい官能的でした。 ・BMW　E87　１２０i 　足回りの刷新でコーナリング性能にさらに磨きがかかる。量産車にここまでするかというタコ足風エキマニにも驚く。いつも思うがコストのかけ方が凄い ・BMW E90　３２５i 　BMWライフ、カーライフの集大成として手に入れる。１０年、７万キロと一番永く、距離も多く乗り、生涯の伴侶となるはずだったが諸般の事情でサブ機に道を譲る。素晴らしい車でした。 ・三菱　アイLX 　サブ機として導入するにあたりやはり後輪駆動を選択、三菱さんこんな優れた車ありがとう。 　いつしかメインに・・・turboでなかったのが惜しいところ © LY CorporationjaMon, 06 Apr 2026 09:48:46 +0900https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gifhttps://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34768762/Mon, 29 Dec 2014 17:37:57 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34757224/Sat, 27 Dec 2014 23:46:11 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34659087/Fri, 12 Dec 2014 21:11:58 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34621034/Sat, 06 Dec 2014 22:45:23 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34578488/Sun, 30 Nov 2014 14:58:52 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34548965/Tue, 25 Nov 2014 21:15:37 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34537903/Mon, 24 Nov 2014 16:11:04 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34525798/Sun, 23 Nov 2014 10:32:33 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34498742/Tue, 18 Nov 2014 21:16:45 +0900https://minkara.carview.co.jp/userid/122021/blog/34481379/Sun, 16 Nov 2014 16:49:54 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