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納車まで待ちきれず、ナンバーフレームを購入しました。
物はパーツレビューのとおりです。
装着は納車時に寺で装着予定。
次はマフラーカッターを物色中
ライダーズハウスからの気になってます。
近日には、ポチッとしそうです。

10年付き合ってくれたエムピィ、大きな故障もなく、無事故で過ごせました。
距離はまもなく6万キロと少なかったですが、力強く、静かな走りは、今までの車で一番でした。
今日は、17日に納車されるCX-8への引き継ぎ部品の確認と、車内の整理、そしてシートカバーを外しました。
新車時に装着したため、本来のシートはとても綺麗で新鮮でした。
もともとのシートは撮り忘れ。

今日、午後から寺に行き、白のLパケAWD坊主付きに試乗してきました。
写真撮り忘れ
まずは外観ですが、多くは話しませんが、ボンネットの高さがly3p と比べると高く、それだけで、一回り大きく感じます。
外からのエンジン音は、前面グリルとタイヤハウスからディーゼル特有の音がしますが、その辺のディーゼル車と比較して、ワンランク上の静かさでした。
室内でのエンジン音は、気にすれば、ディーゼルだなとわかりますが、ホントによく押さえ込まれていると感じます。
実際に走ってみると、加速時にもディーゼルの音を感じますが、某大手自動車メーカーのディーゼル車のような下品な振動混じりの音は感じませんでした。（個人的な感想です）
また、８はマイルドな加速という感想もありますが、ly3p と比較すると、踏めば踏んだだけ、静かに加速し、坂道での加速についてはly3p よりも静かに、そして力強く加速し、とても感激しました。
さらに、ちょっとした曲がりくねった田舎道も走ったのですが、カーブを走る際に体が遠心力で外側に振られる感覚が少なく、すんなりとカーブを抜けるなど、AWDとの相乗効果なのか、とても上品な乗り心地でした。
ただ、カーブでの進入速度が高くなり、限界速度を超えるのではないかと、心配な面も。
実際、高速度感はなく、気づくと思い70キロを超えてたりしました。
総じて40分くらいの試乗だったのですが、渋滞の時も、オートホールドっていうんでしたっけ？
あのサイドブレーキが自動でかかる装着により、停車時も楽に感じました。
坊主についても、とても耳触りの良い音質で、好印象。
その間の燃費は、店舗スタートから店舗までで11.8と、渋滞、その後の乱暴な加速でこの燃費は、普段使いであれば15くらいいくかもしれません。
高速道路を走れなかったのは、残念でしたが、あと2週間後には、マイ８が納車予定のため、楽しみはとっておき、試乗を終えました。

Q1. 前回エアコンフィルターを交換されたのはいつですか？
回答：未交換、したことない。

Q2. 使用されたエアコンフィルターのタイプ（①除塵、②活性炭入り、③高性能）
回答：未交換


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【フレシャスプラス】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

シロナガスさんのブログにもあった新しいアテンザですが、みなさん外装で気になる部分ありませんでしたか？
フロントバンパーの下両側にフォグライトなのか、メッキパーツなのかわかりませんが、横に細長いパーツが付いてますよね？
もしかすると、cx5 のベトナム仕様のようなデイライトなのかな？とも思い、そうであれば、CX-8にもつけたいなぁと瞑想にふけっていました。
どなたか、わかる方いますか？