ククロノのブログ一覧

グラマラスな見た目で、好みである細マッチョなST-185と悩んだが、新車でST-205を購入した。
AE-92からの乗換でパワーも充分、燃費も8.3km/Lくらいでした。フロントヘビーで乗り味も【前】中心だったが、慣性ドリフトはしやすかった。カーナビの位置がもう少し上にあれば使いやすかったと思う。
後席を倒して、荷物を載せ、スタッドレスに履き替えて、雪山へも通えた。当時の扁平率50%のスタッドレスはたまに結構滑りました。
ボンネットの塗装が剥げてきた頃、少し古臭さを感じて、乗換を考えましたが、なかなか乗りたい車がなく、クリア層のみ全面再塗装したり、車検も2周したり…。

まだまだ乗りこなせてないのと、毎回嫁が同乗するのであまり攻めれませんけど、二重丸⭕️です。

備忘録代わりに…。

最近、スープラA91（SZ,SZ-R,RZ）とロードスターND（1.5Lと2.0L）試乗しました。
順番としては、SZ→RZ→SZ-R→1.5→2.0です。

①スープラSZ（AT、197PS）
　第一印象、軽い。フロントが軽い、設置感は十分あるが、とても軽さを感じた。
②スープラRZ（AT、387PS）
　第一印象、トルクがパネェ…。スポーツモードにしたが、街中/自動車専用道路ではGT的なしっとりした印象、サスペンションと車体剛性の良さなんだろうなぁ。バブリングやオートブリッピングは面白い。BMW Z4にも採用されたという排気音/チューニングも良いです！内装もレッドとかタンとか色が選べて良いですね。
③スープラSZ-R（AT、258PS）
　街中ではこれで十分かと。これもバブリングとかオートブリッピングとか良いですね。
※スープラ共通
　ブレーキの印象がイマイチ。RZはフロントはbremboの4ポッドでしたが、減速の制御が思い通りにはいかなかったです。私のZ4のように踏み始めからリニアに効く感じではなかった。
　フロントシートとトランクの間、仕切りが無いのが…、良い場合もあるんでしょうけど。
　RZやSZ-Rでは、SZで感じた軽さはなかったです。サスペンションが電子制御（AVS：Adaptive Variable Suspension System）だからか？
　シートはしっかりホールドしてくれて良い感じでした。

④ロードスター（MT,1.5L）
　軽い、操作性抜群（エルゴノミクスに合っている）、コーナーでもガンガン踏んでいける。ブレーキもリニアに効く印象。シートも◎。幌なので、雑音が入ってきますが、そんなに気にならず。
⑤ロードスター（AT,2.0L）
　④と同印象。ATだったので、勝手にスピード出ちゃって。

以上、あくまで個人の感想です。

Q1.シャンプー洗車の頻度を教えてください。
回答：2-4週間に1度、手洗い。
Q2.洗車時はスポンジ、ブラシ、グローブ・ミット、クロスなど何を使いますか？
回答：ボディはスポンジ、ホイールはブラシも使用。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCWゴールドシャンプー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先ほど左目が充血しました。
コレいくらかかるのかしら❓