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で、７本目か８本目に問題発生。
左のリアからカランコロンと何かがボディに当たる音がします。
あげてみると、リアのスタビを止めているゴムが切れて外れてます。
（写真の中央、左側の隙間が開いてる部分が切れてぶらぶら。激しく走るとゴムが金具からすっぽ抜けて外れます。）


ここで、今日の走行はおしまい。
帰ったら部品交換しなきゃ。

しかしお楽しみはまだ残ってます。
久々にＦＤのナビシートに乗せてもらいました。
テンロクでは味わえない加速です。
「土手に突っ込んだから怖くてあまり踏めない。」
といっていますが、こっちにしてみればありえないくらい
加速してるわけで…。いやぁ隣に乗ってるこっちが怖いっすよ。
（運転じゃなくて、加速感がね）
でも、エンジンちょっと調子悪いみたい。
１速での吹け上がりがいまいち。
高回転でもたつくので、なんか２速の方が力強く感じます。

最後はちょっとサービスしてドリフト走行してくれました。
グリップ走行で強力な横Ｇ感じてたのが突然スッとリアが流れて
くるっと向きが変わるとなんか新鮮！
楽しいですね～。
俺もＦＲに乗りたいなぁと思う今日この頃です。

何ランクも上の走りを体感すると、やっぱり自分の走りに不満が。
あんなふうに走るにはどうすれば良いのかなぁ。
なんてね。

さらにお楽しみ。
３人でレンタルカートバトルを決行。
申し込みをすると
「一人乗りカートが２台しかないので１人は二人乗りカートで良いですか？」
とのこと。
いいですよってことでじゃんけんをして二人乗りに乗る人を決める。
負けた。俺じゃん。
で、俺らより先にカート申し込んだ人が走り出したので見学。
「あ、あ、あ、おぉ～。」
内側のコースから土手を乗り越えて
外側のコースの土手に突っ込んでしまった人あり。
大事には至らず、乗っていた人は無事のようです。
よかった～。
っと、カートを見ると、ブレーキローターが半分に折れてます。
ステアリングシャフトの先からタイヤに伸びているロッド（タイロッド？）が折れ曲がってます。
修理に時間かかるとの事。

３人でのチェイスは出来なくなったのでじゃんけんのやり直し。
今度は勝った！
俺が一人乗りで、友人Ｋと友人Ｉが二人乗りに乗ります。
テールツゥノーズで、途中横に並んだりして激しい
チェイスを繰り広げます。
楽しい！！
車だと狭くても、カートだと余裕あるんで、
白熱したバトルが可能です。

っと、何周目かの１コーナーでフルブレーキング！
しても全然効かない！
なんで～！っと叫ぶまもなく土手に突っ込んでしまいました。
幸いこの季節。雑草がぶわーっとなっててそれがクッションになってくれました。
体もマシンも無事です。
最初は効いていたのですが、走ってるうちに突然効かなくなりました。。
パッドはまだ残ってたので、調整すればすぐ直るでしょう。
いいところでしたが、カートバトルもコレで終了。
まぁ、大事に至らなくてよかったです。

そのあと少し話して１４時に解散。
プチ同窓会に向かいます！

１０時半頃ＦＤ乗りの友人Ｋ登場。
なんか、土手に何回か突っ込んだらしく、左フロントが１５ミリ短くなったとか。
そのせいで左コーナーは曲がりやすくなって、
右コーナーが曲がりにくくなったって嘆いてました。
このコース、ほとんど右コーナーなんですけど…。

友人Ｋと同じ組にしてもらったんですが、この人とは一緒に走っちゃいけません。
すべてのセクションで少しずつ離されて全くついていけません。
コーナリングスピード、立ち上がりの加速、どれも負けてます。
１周４８０ｍの短いコースで２秒も差をつけられた日にゃあなた…。（ベストタイムでですが）
この日は計測器借りなかったんで正確なところはわかりません。

とりあえず、長いです。（すみません）
お時間の許す方、興味のある方はご覧くださいませ。

今日の予定。

１．ＦＤ乗りの友人Ｋと南千葉サーキットへ行く。
２．小中学校一緒だった友人Ｔ．Ｏとプチ同窓会

南千葉のサーキットは友人Ｉ宅から１時間ちょっと。
平塚から直接行くより断然楽なので、前泊させてもらったのです。

で、朝起きて、会社に休みの連絡を入れる友人Ｉ。
実は友人Ｉは午前中仕事なので、午前中は別行動で、
２．から合流する予定だったのが、サーキットへ誘ったところ、
あっさり「行く！」だってさ。

友人ＩはＡＴのデミオ乗り。
それで走ってもよかったんですが、今回は同乗走行のみって事で。

デミオのナビの案内でマニアックな道をたどり、
予定通り朝９時前に到着。
９時～１３時まで走り放題で６０００円。
グリップかドリフトか、２輪か４輪かなどでグループ分けして、
グループ毎に１０分間ずつ入れ替わりで走行していくシステム。
今日は走り放題はバイクが１組と私だけ。
その他単発で５分走行の方々がちらほらと。
（このグループはＢＢＱがメインだったみたいです）

なので、ひっきりなしに走ってました。
混んでると１時間に１本走れればいいほうですが、
今日は１０時までに３本も走ってしまいました。

どうやら前回のオーバーヒートの影響はないみたい。
エンジンはすこぶる快調です。

１７．
みんなで記念撮影。
レビンも復活したところで、みんなで車を並べます。
合言葉は「ブログネタにちゃんと撮っておこう！」
さすが皆さんみんカラフリークだけあって、おさえるところはおさえてます。

１８．
気づくと皆さん撤収準備完了済み。
写真撮影に浮かれて自分だけ片付け忘れてました。
あせあせと片付ける私。

１９．
くれよんはうすさんが、6速ミッションを運転してみたいと言うことで、
帰りの途中まで私のレビン君に試乗してもらいました。
お疲れの様子だったDahliaさんには助手席にのっていただき、、
束の間ですが、お二人で気兼ねなくドライブしてもらいました。

というのも、私の狙いはジオン兵士さんのロードスターのナビシート。
NR-Aってどんな感じなんだろうと言うことで、乗せてもらっちゃいました。
hashiaki8くんのロードスターと比べると…。（比べるなって？）
いやぁ安定してますね。
足は固めですがしっかりロールして踏ん張ってくれる感じです。
ブレーキもしっかり効きます。
内装が黒と赤にホワイトメーター。
かっこいい！
その気にさせてくれる雰囲気ですね。
帰り道なんで軽く流してるだけでしたが、
機会があれば是非全開走行時に隣にのってみたいです。

２０．
中央道の双葉ＳＡで一度休憩。
どうやらこの先かなり渋滞しているようです。
私の目的地の相模湖ＩＣまで150分とのこと。
普通なら1時間ちょっとなのに2倍！
途中2箇所で事故ってるみたい。
全員で途方にくれてしまいました。
サーキット走行で体力を削られている私たちにはつらい現実です。
2日間徹夜のジオン兵士さんの心境やいかばかりか…。

２１．
しかも、休憩終わる頃には所要時間が30分延びてました。
さっさと帰ったほうが良さそうということで解散となりました。
皆さんお疲れ様でした！
写真はＩＣの駐車場でジオン兵士さんのロードスターを後ろからパチリ。
ロールバーにマグネットでしがみついているぬいぐるみがお茶目です。

２２．
渋滞情報どおり相模湖ＩＣまでずーっと渋滞で、3時間丸々かかりました。
ひろ。さんは途中の大月ＩＣで降りて下道を行ったそうですが、
そっちの方が早かったかも！？

いろいろありましたが、無事帰宅。
本当に楽しかったです。
いろいろなお話ができたし、なによりも初めて会った気がしない！？
みんカラさまさまです。

山梨ミーティング、次回も開催って事で、
そのときはまたよろしくおねがいします！



ふぅ。ようやく書き終わった～。
あまり予告で頑張るもんじゃないですねぇ。

１３．
調子に乗って走りすぎたようです。
レビン君が１Rでノックアウトのようです。
ボンネットを開けるとクーラントがキャップ付近からもれて
エンジンルームに飛び散ったらしく、シューシューいってて、
完全にオーバーヒートしてしまいました。

エンジンが熱いまま止ってしまうと焼きついてしまうのでは
ないかとエンジンをかけますがアイドリングが不安定で
すぐに止ってしまいます。
（この時点で冷や汗だらだらで相当焦ってます）

送風だけにして温風を出そうとしても冷たい空気しか
出てこないのでどうやら水が回ってなさそうな感じ。
このままエンジンかけ続けると壊れてしまいそうだったので、
エンジンを止めてラジエーターに水をかけつつ、
とにかく冷やします。
（このまま動かなくなったら帰りの足がないし、どうしよ～
！！）

１４．
とりあえず冷えるのを待つしかないので、時々水をかけつつ、
他の人の走りを観戦します。
コントロールタワーに登り、上から見ると、
他の人の運転がよくわかります。
唯一2本目を走ったのぐさん。
いいペースで走ってます。
そのとき一緒に走ってたのがオートマのヴィッツ。
1コーナーをノーブレーキで抜けていきます。

ヴィッツも走ってるんだから、ひろ。さんＹＲＶも走っては？
と言うことで初心者クラスでサーキットデビューをみんなで勧めます。
が、お金がないということで今日は断念。
でも、ものすごく興味を示されていたので、
一緒に走る日も近いことでしょう。
楽しみにしてます！！

１５．
そろそろ冷えたかと思われるころ、全員掛かりでレビンの修理にとりかかります。
（皆さんご協力いただき、本当にありがとうございました。）
ラジエーターキャップをあけると空っぽ。
やはり水が回ってなかったようです。
水を注ぎながらエンジンをかけ、エア抜きをします。
今度は先ほどと違ってアイドリングも安定してます。

１６．
ペットボトルで特製ロートを作成して突っ込み、水を注いだまま
エンジンをふかしたり、ホースを押したり、格闘すること30分。
ぼこぼこっと大きな泡が出てきたら送風口から温風が出てきて、
何とか復活しました～。
写真はそのときの作業風景です。

ふぅ。