びすこSTiのブログ一覧

　今朝、5時起きしてインプレッサを車検に出しに預けてきました。

　夕方、預けたところから電話。

車「車検、通りませんでした。」
び「？？？」
車「排ガスCO濃度の基準値が1%のところ、1.6%とオーバーしていたのです。
　　運輸局に、マフラーに触媒がないと指摘されました」
び「フロントパイプに触媒がついているはずですが？フロントパイプの
　　車検適合証明書も車検証入れに入っているはずです」
車「その証明書がお客様の車体の型式とあわないのです」
び「？？？」
車「お客様の車の車体はGF-GF8ですが、証明書はE-GF8となっています」
び（あ！？そういうこと！？）

　σ^^;のフロントパイプは車検適合品のはずだったのですが、オークションで落札する際、「インプレッサ前期型用」とありました。形状は一緒なのでつくはずだと思い込み、実際、つきました。が、形状は合っても、排ガス基準に適合していなかったのです。前期型はCO 5%, 後期型はCO 1%と厳しくなり、排ガス基準で引っかかとのことす。E-GF8とGF-GF8の違いをこのとき初めて知りました。無知なσ^^;です。

　CO値を車検適合にするためには、触媒をGF-GF8用のものにするしかありません。
つまり、純正に戻すか、GF-GF8車検対応スポーツフロントパイプを新たに仕入れるか。

　何より、大好きな車がダメ出しされることほどつらいことはありません。
　良かれと思って愛車にしていたことが、愛車にとっては決して良いことではなかった訳ですから。

　一昨年の車検の時も、一度「排ガス漏れがある」と言われ、その修理にかなりの金額を必要とすることから、一時は売却を考えた愛車ですが、何とか事なきを得ず車検を通しました。

　今回はデチューンとなりそうです。(T_T)

　整備手帳にも載せましたが、バッテリー交換しました。
　75D23Lから80D23Lへ容量アップです。

　寒い中外で、ガレージの照明とケータイのカメラの明かりをたよりに。
　なかなか骨の折れる作業でした。

　手が錆び臭い。(^^;

　ハイパーマフラーのその後。

　EVCの加給圧をLow 0.80に下げましたが、今朝、3速アクセルパーシャル(80%くらい？)で
上りを駆け上がったところ、ブーストメーターPEAK 0.92でした。
　アクセル全開で走ることは滅多にないと思いますが、そういう状況ではまだピラリラピラリラ～♪しちゃいそうです。

　恐いので、Low 0.75, High 0.80に下げました。

　本日、出張にインプレッサで行って参りました。

　上りで3速全開踏み込んだら”ピラリラピラリラ～♪”

　はて？何の音でしょう。もしや…とブーストメーターのPEAKボタンを押してみると
「1.05」の文字が！！

　EVCで上限0.92に設定しているのですが、どうもオーバーシュートしているらしい…。
おそるべしスーパーワゴンLeスペックハイパーマフラー

　ブローされたら困るのでEVCの上限を0.80に下げました。(^^;

　長い眠りからお目覚めです。また眠りこけるかもしれませんが。

　またまた車検の時期がやってまいりました。σ(^^;のインプレッサ。まだまだ乗りつづけようという意思の下、マフラーを購入し換装しました。ほとんど弟が作業したわけですが。(^^ゞ

　マフラー交換後、車検前の予備見回りでバッテリーが「要交換」となった他は一見して大丈夫そうです。量販店jにバッテリーを物色しに行かないと。