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とある休日、高速に乗る機会があり、合流レーンの加速でS#モードにしてベタ踏みしてみました。
　- まだ慣らし運転期間中なんですけどね

同じEJ20ターボですが、インプレッサと比べてはいけません。


でも、
失くしたものが非常に大きいことを知りました。

これまでMT車至上主義だったので、オートクルーズのついたような割とリッチなAT車には乗ってこなかったわけです。

昨日、高速道路を走る機会がありましてこれを使ってみたのですが、なかなか楽チンでいいですね。アイサイト付きということで、その機能がさらに生きていると思います。
普通なら遅い車がいると「ああ、もう！」とか言いながらオートクルーズをオフにするわけですが、アイサイトがあると勝手に減速して車間距離をとってくれます。あとは周りがクリアになったら抜けば良いわけで。
雪で80km規制がかかっており法定速度でのんびり走りましたので、一台に追いついただけで、抜かれることはあっても抜くことはありませんでしたが。追いついた車も少しずつ加速して、遠ざかって行きました。

「帰省」ではなくて「寄生」です。
毎年、嫁さんの実家で年越しが恒例行事となっております。

燃費計で11.8km/L
うん。悪くない。

まだ1000kmも走っていないのに、もう、結構踏み込んじゃってます。
ATだから、MTと違ってレッド近くまで引っ張らないし、まあいいかなぁ。。。などと勝手に思い込んでいます。

それは今日ではなく、昨日のお話。
インプレッサと比較してはいけない…それはわかっています。が、またあえて比較。
信号の少ない山道、一応国道でのインプレ。先日と文体もシチュエーションも似ていますが、違う国道です。
今回は登坂車線で遅い車をかわす必要があったため、もう少しだけSモードを使用。
とりあえず、他のミニバンと比較するまでもなく、上りでも問題なく加速します。インプレッサのように『どっかん』とは来ませんけどね。
というより、Iモードって過給されていないのではないでしょうか？（＾＾；
燃費計で見るとやはり11.5～12km/L位ですかね。
燃費記録にも書きましたが、納車時から満タン法で10.9km/L。インプレッサが10km/L弱でしたので、やはり若干エクシーガの方が良いようです。

全然インプレになっていませんが、まあ徒然ってことで。

それは今日ではなく、先週の金曜日のお話。
インプレッサと比較してはいけない…それはわかっています。が、あえて比較。
信号の少ない山道、一応国道でのインプレ。
やっぱり重い。パワーウェイトレイシオ、トルクウェイトレイシオが違うので当たり前。
ロールします。足が違う、車高が違うので当たり前。
静か。…燃えない。
燃費計で見ると11.5～12km/L位でしょうか。満タン法でインプレッサもこれ位(若干、エクシーガの方が良い？慣らし期間なのでまだ踏んでいないから？)。
S#モードも少しだけ使ってみましたが、これは違いましたね。慣らしが終わったらさらに試してみます。ただ、ミニバンなので直線番長かな～

同じEJ20 turboですが、ミニバンに載せるとこんなモノかなぁ。