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イイね!
2009年09月23日

クラウン時々レガシィ

クラウン時々レガシィ と言う使い方ですが、日本もアメリカみたいにMT車を運転できることが特技になる日も遠くないのでしょうか。

でも、MTに乗るとやはりその直結感が楽しく、エンジンを回してしまいますね!

クラウンでは普通にDレンジで走っていると、意識して踏み込むか、マニュアル操作してやらないと3000rpm以上はほとんど回らないですが、レガシィだと気が付くといつも3000rpm以上に針がいます。

小型のボディに3000ccのエンジン、6速MTと日本車としては珍しいスペックで出たものの、わずか2年でカタログから消えてしまった3.0R spec.B

初代レガシィに乗っていた身としては、非常にそのコンセプトに近い物を感じますが、売れなかったみたいですね...

18インチはやはり履きこなしていない感じがしますが、バック中にハンドルを切ると負荷が大きくなりエンストしてしまうと言う癖も無くなったし、エンジンオイルの減りも止まったし不具合もなくいつでも元気に走ってくれます。
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Posted at 2009/09/23 03:05:26

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この記事へのコメント

2009/09/23 10:35:18
こんにちは。
新型カングーは価格といい、売れるのがわかる魅力的なクルマですね。高速の多い私にはクルコン装備も嬉しい感じです。AWDがあれば完璧なのですが・・。BPの3.0は一度所有してみたいです。中古車も狙い目かも、立駐にいれることを気にしている嫁にはこちらかも。その場合チャリはリアキャリア積みということで(^^;
コメントへの返答
2009/09/23 12:49:39
こんにちは。
やはり北海道だとAWDが必須になってしまいますよね。
スバルは3Lの6気筒を辞めて、3.5Lの1本にしようとしていますが、この3Lエンジンは回して気持ち良い数少ないエンジンだと思います。この3.0Rは中古車市場でも全く人気が無く激安なのでお薦めです(^-^)
ルーフキャリア付けっぱなしだと立駐に入らないし上げるの大変だから、1台ならリアかな。
2009/09/23 11:59:10
相も変らず、レガシィにも愛情を注いでいらっしゃる様で、嬉しい限りですネ~♪
【3.0R specB】は、今となっては凄く貴重な存在だと思います。是非、末永く乗り続けて頂きたいモノです。
あっそうそう、タイヤは機会があれば17インチにしてみては如何でしょう?
タイヤサイズだけが要因では無いでしょうが、試乗した限りでは、旧レガシィ(BL/BP)GTのspecB-18インチよりも素GTの17インチの方が、乗り味としては僕好みでした。
コメントへの返答
2009/09/23 13:03:10
こんにちは。
新型レガシィを見てしまうと、スバルから3.0R specBみたいな車は2度と出ないだろうなぁと思ってしまいます。なかなか走行距離は伸びないけど末永く維持したい車です!

私も17インチの普通の3.0Rの乗り味の方が好きで、インチダウンすることを考えてみましたが、やっぱり格好も大事!と思い試していません(笑)
逆に言うと、格好以外で18インチが必要な走りをすることが無いので、タイヤ交換時期になったら試してみたいです(^-^)
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