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みなさん、自分の車の定期点検ってどうされていますか？

法定点検ですが、車検の間は何も点検しない人も多く、車検時に一緒にやってもらっているだけの人も多いのでしょう。

でも、整備手帳を見れば分かるように、定期点検の項目はそれほど多くないですし、自分で調べると車に愛着も湧きますので、休みの日にやってみると良いですよ。

車検時の点検も大したことは無いので、自分でやって車検を通せばお安く済みます。

ガソリンの話は、
ガソリンの真実とは
で書きましたが、もう少し燃料として化学的に考えてみます。

web上でガソリンの話になると、先のように、どこの会社のガソリンが良いのか？とか、プレミアム仕様の車にレギュラーを入れても良いか？と言う話題がほとんどだと思います。

これに対して、web上の回答の多くは、エネオスが良いらしいとか、レギュラーガソリンを入れても壊れないけど燃費も悪くなるから、実際は得にならないと言うものです。

この点は、化学的にガソリンを捉えていればおのずと答えが出るというか、燃料の理論は簡単なのです。

燃焼効率と理想空燃比とはで書いたように、現在の燃焼効率は98%近く（ディーゼルでは99%程度）にコントロールされていますので、つまり燃料の持つ熱量が出力になると考えれば良いのです。

石油系の燃料を考える場合、発熱量は約10,500 kcal/kg、43 MJ/kgと見なすことが出来ます。これは、レギュラーとプレミアムの間だけでなく、軽油や灯油でも同じなのです。

石油系の燃料は、教科書で(C1H2)nと習ったように、単純な炭化水素として表現できるからで、nの概略値はガソリン、軽油などで順に変わりますが、発熱量は nの値には依存しません。もう少し厳密に計算するなら(C1H2)nではなく、ガソリン C7.5H13.5、軽油 C16H30というように近似して考えます。

だから、重さでみればどの燃料でも発熱量は同じです＝燃焼効率が同じなら燃費の差は熱効率になります。

しかし、ガソリン、軽油、灯油を比べてみると燃料の比重は結構違います。

普通、ガソリンを買う場合は１Ｌあたりの価格で買うので、価格が同じならば密度の高い（重たい）燃料を買うのが得になります。

計測してみると分かると思いますが、レギュラーガソリンの比重は0.73、プレミアムガソリンで0.77、軽油では 0.83くらいです。

ガソリンと軽油では13 %も比重が違うのです。しかも、軽油が安いのです。

レギュラガソリンとプレミアムガソリンでも、比重は 5 % 異なりますから１Ｌあたりの価格の差が5 %なら実質的な値段の差はないことになります。
実際は8%程度の価格差ですから、そのあたりは洗浄剤などのプレミアム分と考えれば妥当と思えますね。

じゃあなぜプレミアムガソリンはレギュラーガソリンよりも重たいのでしょう？？
MTBEが使われなくなって、プレミアムガソリンを作るには、アルキレート・・・例えばベンゼン・トルエン系の基材（物質) を加えて作られます。

これらの基材の比重は大きく0.87くらいあるため、プレミアムガソリンはレギュラーガソリンよりも比重が高く、大きな熱量を持っています。

しかし、レギュラーガソリンに替えてプレミアムガソリンを入れて、5 %程燃費が良くなったという場合、熱量が増えたから燃費が良くなったのか、点火時期が前に進んでサイクルとして良くなったのか、その原因を切り分けることは困難です。

ただ、燃費が良くなるのは間違いないです。

つづく・・・

あまりの暑さにプレーリードッグもぐったりで動いてくれません．．．

早く涼しくならないかなぁ。。。

岡崎城から、八丁の距離で作られたことから名付けられた八帖味噌。いまでは、全国でここの２軒の味噌屋さんによって、八帖味噌は造られています。

ここでは、工場見学も出来るので、岡崎城を見に来るなら寄ってみると良いでしょう。

そこでは、八帖味噌アイスが売られていました。
万博会場で売られている物よりも良い材料が使われていると言うことで、こちら方が美味しいそうです。

まあ、味噌の味は感じられないけど、何となくキャラメルっぽい風味が感じられて美味しかったです。

よく使っている機械式腕時計をまとめてオーバーホールに出したので、稼動率の低い時計をいくつか引っ張り出してみました。

中には、電池が切れて止まっていて、電池交換をしないといけないものもありました。
しかし、車でも輸入車の工賃が高いという変な慣習がありますが、時計の世界でも何故か国産でないと電池交換が数百円高いのです（＾＾；

時計屋で交換すると1200円、電池だけを売ってもらっても600円程度ですが、ネットで注文すると日本製で１つ100円！！で５個セットで売っていて翌日には到着しました。

そこで、数少ないクォーツの物も電池を替えてみましたが、当たり前なことに、同じメーカーだとシリーズが違っても中身は同じです。なので、電池も同じで助かります（笑）

一応数字が進んでいるから、どこか改良されてレビジョンが上がったのでしょうか．．．
機械式だって、シリーズ毎にキャリパーを変えたら大変と言うか、歯車の配置など最適設計は１つに収束するようで、同じ機能ならほとんど同じように歯車が組まれていますからクォーツ式なんてキャリパーにこだわっているメーカーは少ないように思います。

スイス製でも開けてみたらセイコーのキャリパーなんて事は良くありますが、セイコーの某高級シリーズでも裏蓋を開けたらバリも残ったようなプラのスペーサーにムーブメントが固定されていてビックリという事がありました。

自分で電池交換や、機械式のキャリパーに注油する人は少ないのでしょうが、そんなところにこだわるのは車のドアの開閉音にこだわるようなものかな？とちょっと思ったりしました（＾＾；