Ichiのブログ一覧

さて、飽きるまで３時間近くネコと戯れた後、やはりここまで来ているのだから何か美味しい物を食べて帰ろうと言うことになりました。

特に下調べをしていないので、感に任せて海の近い館山方面に向かいます。

もう街道には菜の花が咲いたりして春の雰囲気です

翌日曜日は、ETCの通勤割引で通れる時間に海ほたるを通過して、一路富浦を目指します。

風が強く、海上ではあまりスピードを出すと流されます．．．

それにしても、高速が繋がって、房総半島の先まで行っても早いですねぇ～

１０時前には第一の目的地である、にゃんだパークへ到着！

まだオープン前なので、目の前の道の駅でソフトクリームを食べたりして時間をつぶします．．．．

思ったほど大きく無い施設でしたが、とりあえず猫触り放題（笑）

亡くなってしまった、うちのネコに似たチンチラはあまり懐いてくれないので、適当な猫達と戯れました(^-^)

本屋にあった猫マンガ雑誌を見ていたところ、千葉には「にゃんだパーク」と言うところがあるらしい．．．

最近車に乗っていないこともあり、思い立ったように千葉の富浦まで猫を触りに行くと言う旅に出掛けたお話です(^^;

しかし、何の計画もなく土曜日の午後２時過ぎに出たので、当日は横浜町田で高速を降りて、大和駅近くのホテルに適当にチェックイン！

変わった形だと思ったら、黒川紀章氏のデザインみたい。。。

高速降りてからちょっと渋滞に巻き込まれたけど、ここまで名古屋から３時間(^-^)

せっかくここまで来たので、相鉄線で横浜中華街に向かいます！

テレビチャンピオンと描かれた店で肉まんを食べながらどこで食べようかと中華街を歩くけど．．．結局、以前にも訪れたことがある満珠園に入ってしまいました♪

写真以外にも、水餃子や野菜炒め、杏仁豆腐などを食べて満足でした！

もう今月初めのことですが、ここ、みんカラのブログを書くきっかけとなった、怪しいオカルト系グッズが、公正取引委員会より燃費詐欺として、排除命令が出されました。

オカルトチューン系目次に書いた商品も含まれています。

ようやくと言う感はありますが、これらの商品はいま店頭から回収されているのでしょうか？

自動車用品店に行っていないので分かりませんが、ホームセンターからは消えていたようです。

この中で、ラジエター水チューンとはで取り上げた、起爆水を製造しているすばるメディアは自社のホームページ上で、訳の分からない反論を繰り広げています。

内容は、簡単に書くと１０・１５モード燃費測定はローラー上の実走行”シュミレーション”（←だいたいシミュレーション（simulation）をシュミレーションと書いちゃうようなレベルの技術者とは言えない○○が書いていると証明しています）なので、実走行と違うからおかしいというもの。

この矛盾点は、起爆水側は、１０・１５モード試験で効果が出ない事を認めているのに、実走行データにより効果が証明されていると主張している点(^^;

確かに、１０・１５モードと実走行の燃費は違うのは誰でも分かるけど、実走行で差が出るならは１０・１５モード試験でも差が出るはずでは無いだろうか？

公正取引委員会発表文書を見ると、ホットイナズマポケットは書かれているが、まだ逃している物も多いので、技術者を雇って悪質な業者に片っ端から排除命令を出してもらいたいものです。


毎日ニュース記事より一部抜粋（◇排除命令対象になった商品と製造販売会社（ソフト社以外））

　「ランナップ」奈良健康堂（奈良市）▽「エコストラップ」ル・モンド（東京都世田谷区）▽「ハイオクくん」ニッポンエミール（豊島区）▽「燃良太郎」ニューイング（墨田区）▽「ハイパーグローブ」オージーシステム（群馬県桐生市）▽「マグチューン」コムテック（名古屋市）▽「パワーネオプロフェッショナル」ＺＥＲＯ－１０００（同市）▽「起爆水」すばるメディア、ピエラス（大阪市中央区）▽「サイクロン３」高野自動車用品（福岡県志免町）▽「インテークマジック」「アウターマジック」インテークマジック（富山市）▽「フューエルバンクＥＶＯ２」バッファロー（埼玉県川口市）、コアーズインターナショナル（堺市）▽「リッツパワーシフトＭＳ－００１」リッツコーポレーション（栃木県小山市）、リッツソリューション（東京都品川区）▽「ホットイナズマポケット」サン自動車工業（世田谷区）▽「ネオソケットエコ」スカイフィールド（北海道帯広市）▽「エコサンダー」レミックス（名古屋市）

シートに座るとドライビングポジションは、ほとんど変わっていません。

そもそも、トヨタの車のシートの基本骨格は２種類しか無かったと思いますし、今回はプラットフォームが同じでホイールベースは変わらず、全幅もほとんど変わっていないので視界にも違和感が無いです。

アップライトに座ると、身長180cm以上ある人は頭上の余裕が無いと思います。

私は身長が170cmを切るので、教科書的なポジションを取った場合、
ハンドルがもう少し手前にきて、シフトレバーがもう少し奧にあると
しっくりきます。

おそらく、シートを寝かせ気味にして、肘掛けに体重を掛けて右手で
ハンドルを握ると良いのかもしれませんが．．．

私自身、レガシィのシートでも気にならないし、自車のアスリートでも、
1日700kmとか走ったりしましたが、腰痛とか特に問題は無かったです。

さて、インテリアはi-driveのような入力システムではなく、従来の
ボタンが並んだコンソールです。

パネルは光沢のあった、木目調パネルから日産ティアナのような、
正木っぽい木目調となりました。

このあたりは好みが分かれると思うが、従来のパネルの方が高級そう
に見えると思いますがどうでしょう。

ナビ周りのスイッチはすっきりとして、従来そこにあったはずの
オーディオ関係のスイッチ類は、DVDやMDの挿入口と共に、王冠
マークの付いたパネルの裏に納められました。

このパネルを開けると、コストダウンしましたと言う匂いが、
プンプンと漂うユニットが納められています。

通常は、ハンドルから機器の切替など出来るので良いですが、
助手席からMP3のフォルダーを切り替えたりする際には、パネルを
開けてスイッチを押すか、EMVにオーディオ関係を呼び出して、
タッチパネルから操作しなければならないのが手間です。

そう言えば、ドア、トランクはミニバンみたいに半ドア状態から
引き込むイージークローザーが付いています。

ダッシュボードなども部品点数を減らして、生産性を上げてコスト
ダウンは図っていますが、これはクラウンに限ったことではなく、
３シリーズもＣクラスもですが、見た目の品質感はまあ許容範囲
でしょうか。

細かなところでは、ドアノブのボタンがセンサになったり、スマート
キーが更に安っぽくなったり．．．

スマートキーになってから、あまり取り出す機会は減ったと言う物の
ただの四角いボタンの付いた物ではなく、輸入車のようにキーだけを
見てもワクワクするような、デザインを考えて欲しいです。

メーターは、アスリートとロイヤルは少し意匠を変えたアナログメーター
となり、ハイブリッドは、シャープパネルを使った12.3型デンソー製の
1280×480画素のインストロメントパネルとなります。

ドアミラーはISのように、キャビンに対してフェンダーが張り出した
形になっているため、従来の位置だと視界が狭くなるのを防ぐための
対策だと思いますが、慣れないうちはキノコみたいです。

でも、試乗もしないでオーダーが１万台以上入っていると言うから、
きっと買い換え需要を含めて、それなりに売れるんでしょうね。

それでは、実際に乗り出して見ましょう．．．