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イイね!
2012年08月26日

フィットがやってきた♪

フィットがやってきた♪  インテグラの車検で1週間、フィットがやってきました♪(^^)

ホンダ フィット
平成21年式 GE6(FF/1300cc/CVT)

400kmくらい街乗りしましたが、1.3Lでも最近のコンパクトカーの走りに隙はありませんね!
登り坂でもお利口なCVTのおかげでトルクフルで、1.3リッターのエンジンとは感じません。
登り坂でもエンジン回転も上がらずに静粛性も素晴らしく、
よくできたCVTで変速してもまったく気にならず、とってもスムーズ。



街乗りはインテグラと遜色なく走るし、
燃費は街乗りで21~24km/L。(どうやらカタログ値以上の数値みたい)
真夏でエアコンをフル稼働して、ゴルフバックを積んでこの燃費なら十分です。
ハイブリッドは一体どれだけ走るのか、知りたいような知りたくないような・・・。(汗)

今の車って凄いなぁと感心しました。
100万円そこそこでこの車が買えるなんて・・・。
フィットを選んだ人は合理的というか、賢いんじゃないかと思ったり。

装備はエアコンの効きが悪いのが気になった程度で、普通車と変わりません。
オートエアコンがなかったり(グレードによる?)、
ワイパーの間隔の調整ができなかったけど、
むしろメーター回りは、新しくなるにつれてカッコよくなってます。

小回りもきいて、後ろが短いので駐車もしやすい。
ハンドルが軽すぎて危ないですが(インテグラは3~4倍くらいハンドルが重い)
荷物の積載もコンパクトカークラスでは1歩抜け出る存在ですし。
老若男女、初心者からベテランドライバーまで、誰にでもお勧めできる車だと思いました。
まさに日本の道にジャストフィット!!なフィットでした~。(^▽^*)


久しぶりにATに乗ったので、意図せず勝手に前進するのが怖かったです。(><;)
ブレーキをずっと踏み続けているので足が疲れました。
クラッチはないので左足が動くことはないけど、
左手がヒマなので、レバーを動かしてシフトダウンさせたりして走っていますが、
エンブレ効かないですね。(^^;)
走行中にニュートラルに入れてしまうことが多々あるのですが、
ATのニュートラルって、どうやって使えば良いんでしょう?
ブログ一覧 | クルマネタ | 日記
Posted at 2012/09/09 01:58:26

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この記事へのコメント

2012/09/09 06:09:01
欠点が無いのが欠点ですかね(笑)


最近のコンパクトカーは、走り良し、燃費良し、荷物もたくさん詰めて…言うことなし(^_^;)


道具としては、完璧ですが…

「欲しい!」

とは思いません。。。


クルマは、

カッコイイとか、

速そうとか、

悪そうとか、


何かワクワクする魅力が無いと、

「買いたい」

という気持ちにはなれません。


クルマにそういう価値観を求めるのは、古い人間なのかなぁ。



そうそう、

オートマ車の、ニュートラルギアって、必要ないですよね!

ボクも、そう思います(笑)
コメントへの返答
2012/09/09 12:25:29
欠点は「売れすぎ」なところ?(笑)
10分くらい街中を走ったら10台のフィットにすれ違いました。スーパーにいったら、同じ並びにフィットが多すぎて、どれが自分の乗ってきたクルマなのか分からず一瞬記憶が飛びました。(;´Д`A

主に女性ですが、あまり運転が得意ではない人が多いので、そういう人にはぴったりなクルマだな~と思いました♪世の中には半分くらいは女性なので、街中の半分くらいのクルマがコンパクトカーだったり軽自動車であってもおかしくないのかも?ヾ(>▽<)o

>クルマにそういう価値観を求めるのは、古い人間なのかなぁ。

私も…かっこいいクルマが欲しいとは思っています!が…

根気とお金がありません…。

クルマへの憧れは多くの人がもっているけど、実際に趣味性のあるクルマを維持するのは贅沢な趣味になってきたのかも。世の中がそんな流れでは仕方が無いけれど、少し前までの国産車達は本当に個性的で夢がありました。「何故今これが作れないのか……!?」と悔しさすら感じます。

オートマ車のニュートラルギアの使い方は、おんぢさんのコメントをみて解決しました!やっぱり必要でした。。。私はAT車にも乗っていたのに、お恥ずかしい。。(>_<)
2012/09/09 08:10:23
ホンダのCVTは優秀ですよ。

こちらは修理中の代車ですが、トヨタ系のCVTは、てんで走りません(*_*)

1週間で400キロは凄い!

フィットの場合、完成度が高過ぎて、ハイブリッドでもそんなに変わらないと思います(;^_^A

恐らく重量増で相殺されてるかと思われます…

参考程度に、フリードハイブリッドでリッター18程度です(;^_^A

MTに慣れた人間には、AT系は厄介ですねw

コメントへの返答
2012/09/10 20:49:02
ホンダのほうが、コンパクトカークラスのクルマの開発に力を入れているイメージありますね。トヨタの小型車はダイハツに作らせているイメージが・・・。(汗)

長時間乗っても、腰も痛くならず、シートも良かったです。それを検証するために400kmほど走ってみました。あとは燃費どうかな~?と思って。(^-^;)

フリードのサイズになると、飛びぬけた燃費にはらないですね。フィットのあの小さな車には、ホンダの技術やノウハウがぎっしり詰まっているんですね~♪(*´▽`*)
2012/09/09 08:13:18
久しぶりで、色々と熱い夏、元気そうでなにより。

この1カ月で劇的なこともあり、少々疲れ気味です。

今の車本当に燃費良いし、良いですね。

この1週間、故あってDラー巡り。

ポロGTIがなんて見てましたが…

スバルのアイサイトが素晴らし過ぎる!

エンジンも良いし、燃費もそこそこ?

惜しむらくは体が「でか過ぎくん」ですな(笑)
コメントへの返答
2012/09/10 21:05:40
どうされましたか~?
車は何かトラブルが??

スバルのアイサイトは体験していないので半信半疑ですが・・・。最近の新しい車に乗ると、技術の進歩に感動するので、きっと今のスバルの車も良くなっているんでしょうね~!o(^-^)o

>体が「でか過ぎくん」ですな(笑)

BRZでどうでしょう?(笑)
日本の道路事情や駐車場などを考えて、日常的に使うのであれば、大衆車クラスの車まで、必要以上に大きくしてほしくないですね。(>_<)ほんとうに使いにくいです。
2012/09/09 09:31:05
ホンダのフィット。
いい意味でも悪い意味でも、今の車の中ではお勧めの車だと思います。
ただ、渋滞や信号が多く、ペースが上がらないこちらの街乗りでは、リッター15キロくらいしか出ません。
ハイブリッドも北海道で少し長めに乗りましたが、燃費は22でしたので、価格差を考えるとあまりメリットがないような気がしています。
コメントへの返答
2012/09/18 21:36:23
渋滞や信号が多い地域では、フィットであっても燃費に大きな差が出にくいのですね。リッター15kmなら他の車でもありそうです。。?
2012/09/09 10:57:11
ニュートラルは、信号で停車中に使います。(-^〇^-)

ハイブリットもATベースではなく、CVTベースで
作ってもらえるとさらに燃費が上がるはずなんですが!

あまり聞かないですが、MTベースのCR-Zって
どの位走るんですかね。
コメントへの返答
2012/09/18 21:40:41
ハイブリッドが何がベースになっているかなんて、初めて知りました!!MTベースのCR-Zは興味深いです♪

ATでもニュートラルって必要ですね。。。(´ー`A;) アセアセ
2012/09/09 11:37:01
ニュートラルギアは泥にタイヤがはまったり雪道でスタックした時に牽引して引き上げるのにニュートラルギアに入れて使います
後は事故や故障でレッカーする時にも使うかと冷や汗
前者の方も言う様に普段使うとすればやはり信号待ちですかねぇ
サイドブレーキも併用しないと危険が危ない鴨ですがわーい(嬉しい顔)
コメントへの返答
2012/09/18 21:43:55
コメントありがとうございます。
そうですねっ!牽引の際にはニュートラルが絶対必要ですね。書き込みをみて、気が付きました。
恥ずかしい書き込みをしてしまったと気が付きました。彡(-ω-;)彡
2012/09/10 08:11:15
乗り換えかと思いました(汗)

インテはハンドルも
アクセルも重いですよね(笑)
コメントへの返答
2012/09/18 21:46:00
まだまだ大事に乗ります~♪

車検から戻ってきたインテに乗ったらハンドルが重すぎてびっくりしました。もう少し軽いほうがイイな・・・って思ったり。(・∀・i)
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