あきちゃ３のブログ一覧

＝＝１６３購入検討の方へ＝＝
不人気車のためか、雑誌、ネット等でも購入を検討する情報源が乏しく、評論家の記事も、購入を躊躇するくらいの酷評が目立ちます。
そこで、ちょっとでも参考になればと思います。

幅１８３cmというサイズがとても気に入り、各メーカーが大型化したため、この手の車としては、最もコンパクトな部類になり、ポジションが明確になったと思います。
全長が短いのに、ホイールベース282センチあり、社内は意外と広いです。
又、３，５リッターの排気量と四駆を他のクラスに求めると、莫大な出費となります。


評論家の評価まとめ
①ボディーサイズからかライバルがいない。
②前期は内装がチープ、後期でましになった。
③インプレッションはほぼ初期モデルで行っている。
④ラダーフレームを指摘し、全般の評価もこれといった所がない。
⑤後発に遅れをとっている　当たり前
⑥締めくくりには、お決まりで「悪路の走破性は素晴らしい」


あきちゃの評価
総評　本当にシンプルで、アウトドアを演出でき、郊外（自然）にでかけるツールとしていいと思います。
　また、夜が似合わず、昼を堪能するという潔さがあります。
　夜につかれたねーちゃんを、昼間散歩に連れ出せる牽引力があり、ホっとさせる安心感。その関係には、仕事、金が絡まず、完全プライベートのみのお付き合いが成立しやすいです。


①新型ＭＬを含め、他車が大型な中、唯一の小型クラスである

（外）　幅１８３ｃｍで、正直、見た目大きいのか小さいのかわからないサイズですが、この手の車では小さいので扱いやすいです。

（中）座席位置は、中央寄りの設定ですが、広いと感じます。
縦も、Ａピラーの角度と頭周りの高さがあるため、室内の広さは実際、幅１９０センチ越えの車とさほど変わり映えしません。
国産と比較すると国産は窓側寄りに座席を設定してるので、広く感じます。
　　後席は、椅子は座るものという感じで普通です。リラックスはできませんので、必然的に良い姿勢での着座となりますので、疲れにくい見たいです。



②確かに前期より格段に良くなってす。十分というか正解です。
　　ＣＬクラスと比較すれば、最悪なのかも知れませんが、この車は、道具として捉えなければ、乗る人がダサく見えます。
　Ａ，Ｃ、ＥにあるＣＬからの流れが全くない所が自然でおしゃれを演出できます。
　また、基本的に１グレードのため、グレード悩みや、装備の差による嫉妬、後悔がない唯一のメルセデスであり、唯一のＳＵＶです。


③エンジン、ＡＴもトルク感がしっかり出ており変速ショックがなく、登坂でもキックダウンしません。
　３７００あるため、一応全て余裕があります。中間加速も良く、180
までならとてもいい伸びがあります。馬力がない分１９０～２１０が頭うちですが、高速道路ではかなり安定してます。制動も問題ありません。(タイヤ磨耗具合によりますが。）


④静粛性は、いいほうです（静けさはありません）。ＳＵＶ特有タイヤノイズ少なく、高速域でも、ほとんど音の変化、増大がなくあくまでフラット。（タイヤ磨耗具合によりますが。）
フレームと乗っかりボディーの組み合わせが悪いと言われますが、何が悪いのかがわかりません。逆に丈夫なのではないかと思います。

⑤もちろん見劣りする部分も多いですが、もうスペック競争とは無縁で、今は独自の路線を確保できたと思います。


⑥そんな機会はまだないですが、飛び石など気にしないで走るどうでもよさは必要です。気にするそぶりを出せば全て台無しですので、血液型で言うとＯ型の人にむいている車です。

燃費はおそらくですが、６～７だと思います。
（エアコンつけようが、渋滞、市街地、高速での差はほとんどないと思います。）

東京明石間が航続距離だと思います。

主観のみですが、ご参考になればと思います。また、色々聞いてくださいーーー・

すぐ調子のるタイプなんで、慣れに対してすごい敏感です。
今日も慣れに気づきかなり、反省しへこんでました。

東京に転勤にってから、名神、東名をしょっちゅう往復するのですが、慣れてくるとちょっと我が物顔な自分がいます。

いつも、大阪行きは、かなりのハイペース。東京行きは、ゆったり定速と決まってるんですが、所要時間あんま変わらない時が多いですね。

というのも最近気づいたのですが、夜出発のほうが所要時間遅い事が多い事がわかりました。

夜は、トラックが多いので２車線埋まっていて、ポルシェが蹴散らかして抜かしていくんですが、どこかで結局追いつくんで、飛ばしても夜は意味ないなと思うわけです。


確かにトラックがトラック追越しをかけると終了するまで、１分～２０分（左車線に列があると）くらい時間がかかるので、多くの後続車がパッシング等します。

私も正直イラっとしますが、なんでも仕事優先と思ってるので、ゆっくりまってます。
でも、無理やりの追越しのために、急ぶれーきの時はさすがにパッシングしてしまう自分がいた事にあたかも制裁する立場（上からものを見てる）の錯覚を持ってしまったのである。

　　　　　　　　　　　　　　反省・・

（てか、トラックの運転手は大変や。大体どんな世界でも一般と業務用に分かれるけど、トラック自体は業務用に用途わけされてるが、道路は共通だからかなりつらいと思う。）
ここで、お互い自分の立場を主張するとパッシングや渋滞が発生するこの環境。どうにかならへんのかなと思います。

何か折り合いをつけて、暗黙でもいいけどルール化して、皆が認知しておれば、かなりスムーズになるんちゃうかなと。

考えてみよ　　アマ（自家用）とプロ（トラック）

昼は右車線すいてるが、右車線を空気読まずにノロノロ走る自家用車が後を絶ちません。また、追い越してるつもりが、それより後ろにより速い速度で走っている車の妨害になってる場合。
追越し終わったら左によろうよ。あと意地はるんはやめてほしー。　
皆が何十年来同じ事を思っていると思いますが、結局主調で終わってまうもんな。・・。
そろそろ解決案。　　がんばれ道路公団！　サービスエリア改革の次は通行改革でお願いします。

平素は格別のお引き立て誠に深謝申し上げます。
本年度もご贔屓よろしくお願い致します。

　えぇー、東京に転勤になり一ヶ月、人の多さ、渋滞、超高級車の多さ、いけてるおねーちゃんの多さなどに日々興奮してます。
　東京の方は、車のナンバーを気にされる方が多いのが一番実感しました。神戸ナンバーがめずらしいからかなぁ。

　あとは、人駆単価が高い事。大阪の最低１．５倍以上はあります。また、言い値で仕事がとれ、値引き自体がほぼない事。それでいて人件費も思ったより高くない事。市場がいいため、提案（営業）がぜんぜんなってない点。
がっぽりもうかる市場です。大阪ってほんと厳しいねんなーと実感致しました。大阪で鍛え抜かれて、東京で仕事する。いい感じです。

　

私の現実から解放される場所です。



　大阪、兵庫県南東部ではこんな景色まず見れないと諦めがちですが、探すとありました。
特に冬は雪を着飾って絶景です。

　高校時代のツーリング時に奇跡的に発見して以来、一人で黄昏たり、皆で騒いだり、青空ニャンニャンしたり、ブリブリなったり、信仰を深めたり、宇宙と交信したりとＴＰＯに合わせて様々なプレイが楽しめます。（謎）

　しかし、ちょっと前から開発という名の魔の手が入り、
かなーり整備されてしまいました。
思春期に自分の部屋がないという感覚と類似したショックを受けております。ろくに自己満足できない環境となりました。

１０代の頃は年齢を重ねて幾たびに変化を求めておりましたが、
今日は、不変を求めている自分がおります。

お豆さん派かどうか確認してしまうのも年でしょうか？（肝

　昨日の夕方、仕事が終わってから福井の和田浜花火大会にいってきた。
　毎年恒例なので、ジャーの強い要望により勇気を出し決行しました。
自動車道も完成し、覆面を気にしながら爆走。１時間半でつきました。
　ここの花火は、一般的な打ち上げ花火ではなく、ロケット花火オンリーなので、しょぼそうに思われますが実際見るとスターマインより迫力があり感動します。（ロケット花火の数が半端じゃなく多い）
扇状に射出されたりと、ナパーム弾が炸裂したような雰囲気です。

次の日、微妙に遅刻しました。