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納車時に、購入したサブディーラー担当者から、

「納車時点検で、うちのメカ（サブディーラーの整備士さん）が、塗装不良（青枠の内側）気づいたので、一カ月点検時に、赤線枠のパネルごと交換する」という約束になっていました。

点検時に交換になりました。




しかし、




グラスコーティングはどうよ…



このツヤと塗装面のすべりぐわいはどう？

他のパネルと比べてみてどうなん？

おかしくない？

コーティング出来てないんじゃないの(+o+)…(ー_ー)!!



ディーラーにフレキシブルタワーバー取り付けの日程決めの時に確認してみてくれと話してみた。
それが一昨日。回答があったのが昨日の夕方…
一寸確認が遅くないかい…
パネルのみのコーティングをタワーバー装着時にやってくれるとのこと。

タワーバー装着はそんなに時間かからないはずだけれど

なんか、やだね…

また写真ありません(^_^;)

慣らしも終わったので、自主規制を外してアクセル踏み込み気味でドライブ。
ECOモードをはずしてみる。

スタートもストレスなくまわり、気持ちよく走れます。

しかし、

燃費計のアベレージは10kmを越えない…。

やっぱ、ECOモードをポチッと復帰

１カ月無料点検も終わり、そのレポートとエクシーガのインプレをすべきところですが、それはさておきこちらです。(^_^;)

ＳＴＩのサイトでSTI チームジャケット(ブルー)、STIチームソフトシェルジャケット(ブルー)、チームキャップ(ブルー)」発売 をしてまして、悪い癖でチームキャップをポチッとなしてしまいました。

ブツは漏れなく、金曜日に到着。

隣のNikonのキャップは、ちょっと前にポチッとなをした現在のNikonオフィシャルキャップです…

ＳＴＩのブツは、これから装着予定ですが、気分はＳＴＩで！…

信州に灯台はない^_^;

4WDRX氏のアドバイスに従い、昨夜、娘の習い事のお迎えついでにG.Sに寄って、タイヤの空気圧をチェック！！

4WDRX氏の予言で、高めに出るかと思いきや、2.0前後と低圧であったことが判明（正常値F:2.4、R:2.3）((+_+))

なんてこと…。

どう理屈つけていいのか分かりませんが、とにかく4WDRX氏のおっしゃる通り、空気圧がおかしかったわけです。

調整し直してから走る…。



！！！


い～んじゃない!(^^)!


段差乗り越えが、今まで以上に、「トン」になり、凹みで、不用意な沈み込みがおさまった気がします。


足回りはもう少し、様子を見ることにしました。

というわけで、大感謝デイに行って、フレキシブルタワーバーを注文してきました。

タイトルどおりなんですが、乗り心地を改善したい。

惚れて購入したエクシーガだからこそ、ネガティブ面が気になるわけで、

主体性なく購入した先代のガイアには、そういった思いれはなかったけれど、良いクルマだったわけで、それを上回ってもらわなくては、困るわけ…。

で

どうしても、ダイブしてしまうサスが面白くないわけで…、お財布と相談しながら、まずは経費の大きくないSTIのコイルスプリングの導入を検討中。
RS☆Sや湾岸のダウンサスも考えられるけれど、STIかなと…。
STIはGT用の設定なので、FF、NAでは設定外で、ダウン量も少ないと予想される。でもGTでも指摘されている通り、ダンピングは不足気味なので、FF-NAの2.0i-Sでスプリングのみの仕様を試してみるのも良いかなと(^_^;)

同時に、フレキシブルタワーバーの導入も予定中。

明日、Dから見積もりが届く予定…。

℡では自宅に持ってくるといっていたが、職場に変更してもらおうかな(^_^;)