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５月６日にFSWに行ってきました。

昨年１年間、酷使していた９１１ですが、昨年の１０月頃、タイヤを交換した時に、ブレーキローターに小さなクラックを発見。
１１月１０日の ”もてぎ”　を最後に、ブレーキローターをひたすら待っていました。

やっと、ブレーキローターの交換が終わり、ついでにシートも交換して、やっと走れる状態になりました。

半年ぶりの９１１でFSWとなりましたが、デミオではいつも走っていましたので、
あまり気にすることもありませんでした。

しかも、タイム計測機を持ってくるのを忘れてしまうという大失態！
まあ、ロガーがあるので、家に帰れば、タイムはわかるし、
速い車の雰囲気にまた慣れておけば、ぐらいの軽い気持ちで走りました。

しかし、コースインしてびっくり。
どうやって走って良いのか、全くわかりません。
ラインもスピードもブレーキポイントも、一体どうだったか全く思い出せません。

１本目は、路面が気持ち濡れていましたが、ブレーキローターの焼入れも失敗しているようで、
ブレーキの効き具合も不安。
タイヤも、よくわからない状態でした。

ストレートのタイム表示を見ながら走ってましたが２分７、８秒のいつものペースという感じでした。
まあ、実力的にこんなものだなと思いながら、３０分終了です。

せっかく来たのだから、もう１本走っていこうと思い、次の走行に備えていました。

２本目は、だいぶ落ち着いて、ある程度、思い出したなという走りになってきたと思います。
１本目より、少し早いだろうなというペース、自分では、多分２分５、６秒だと思っていました。

家に帰ってロガーのデータを確認したところ、結果は、大体予想したとおりでしたが、
２本目は、２分４、５秒のペースだったのに驚きです。

その中に、１回、２分３秒７８　という、２分３秒台がありました。
やっと３秒台に突入です。

今年の冬こそ２分切りを・・・・・・

２０１４年４月２０日。



昨年の最終戦に続き、富士チャンピオンレース、デミオレースに出場しました。

前回の、シェイクダウンが初レースという余りにも無謀な参加から、

今回は、１２月、１月と何回かの練習走行を重ねての出走です。

といっても、タイムはあまり伸びず、ＦＦの特性もあまりつかめないままの参加になりました。

エントリー５台のうち、MTが３台、CVTが私ともう１台で２台です。

しかし、今回、もう１台のCVT車が出走をやめてしまったので、CVTは、私の１台きりとなりました。

公式予選、セミウエットの状態です。

もともと、ドライのタイムが遅いので、ウエットでのタイムがあまり落ちないのが私の特徴で。（笑）

しかし、予選は上位２台には届かないのは最初から承知していたので、ウエットでの車の挙動を

確かめることに専念しておりました。

結果、１００分の２秒差でグリッドは最後尾ということになりました。

MTとATの差がありますが、初参加の方より遅いというのは、ちょっと悲しいものまりました。

さて、決勝、グリッドについてから、雨がまた強くなってきました。

グリッドで、タイヤの空気圧を下げるよいう慌てた判断をしましたが、

違うチームの方が対応してくださるという親切さには感動でした。

最後尾からのスタートですので、失うものは何もない、空いた所にひたすら突っ込もうと思って
いましたが、見事にその作戦がうまくいきました。
１コーナーは、全くの団子状態でしたので、少し、強引に攻めて、順位を少し上げることができました。

しかし、その後、徐々に順位を落とし、デミオ２着の車になんとか着いてく状態で周回を重ねました。

やはり、そのペースは私には辛かったのか、４周目ぐらいに焦りから、スピンをしてしまいました。
幸運な事に、全くの単独でしたので、すぐに立ち直れたものの、２位は、はるかに遠のいて
しまいました。

ポジション的には、３位をキープしていましたが、最終周の最終コーナーで、トップで走っていた
混走のハチロクにラップされてしまいました。
あの、スピンがなければ、ラップは免れたと思うと、痛恨のスピンでした。

結局、デミオレースの３位で、チェッカーを受けることができました。

今回も、気持ちよくチーム監督を引き受けてくださった、ラモーさんには感謝です。

また、レースに参加しようよと誘って下さり、色々とご指導を受けているJY@1.8Xさん、
いつもありがとうございます。
JY@1.8Xさんも、ロードスターで、３位入賞でした。

第２戦も頑張ろう！

１月１９日、７時間耐久レースを走ってきました。

babidaさんを中心とする FISA　の方々にお誘いいただきまして、
デミオでの参加となりました。

年末に、エントリーするはずであった１名が急遽取りやめという事になり、
欠員の穴埋めということで、お誘いを受けました。

デミオのでは、ストレートでも１７０ｋｍ／ｈ程度しか出ませんし、
まだまだ練習中で、１周、２分３０秒を切るのがやっとです。

しかし、こちらのチームは、とにかく完走することだけで良いということで、
仲間に入ることになりました。

作戦は、６名で、３０分ずつ、を２回、ドライバー交換時の５分ピットを含めると、
だいたい７時間になるという事でした。

当日集まった車を見ると、ほとんどが９１１とか、R35GTR、とか。

デミオなんていません。（笑）

しかも、隣のピットには、なっなっなんと、私のサーキット走行の師であります、
エンドレスの村田　信博さんが・・・・・・

ちょっと、村田さん、子供の喧嘩に大人が出てきてはいけません！

ってところです。

当チームは、走行順も前夜に決めるといういい加減さ。
全く順位は関係ないようです。一安心。

さて、前夜、私は、３番目の走行と決まりました。

１番手、スタートから、順調？に順位を落としてくれています。また、少し安心。

１時間後、いよいよ私の出番です。

スタートしましたが、後ろから、信じられない速度でみなさんがやってきます。
１週で、２０台ぐらいは抜かれているだろうと思いました。

３０分ぐらい走ると、２台ぐらいを抜くことができます。
私のペースは、２分３０秒が切れません。（笑）

ふだんのFSWスポーツ走行では味わえない恐怖の３０分でした。

２本目も思いやられます。

２本目もほぼ同じようなものです。

コースに７０台はちょっと多すぎます。

一応、２本の走行を終えて、あとは、待機状態です。

結果、７３台中５９位。
トップから、４８週遅れということでした。

私としては、デミオは、ちょっと場違いかなと思うレースでした。
チームのみなさんより、はるかに遅いタイムで、足を引っ張ったような形となりました。

しかし、長い一日を楽しむだけ楽しめたことは、たいへんありがたかったです。

これに懲りずに、また、練習します。

遅くなりましたが、２０１３年１１月２日、
JAF戦のレースデビューしました。

シェイクダウンがレース本番というとんでもない強行スケジュールでした。

９月末にA級ライセンスの取得。

１０月半ばに車を購入。

１１月２日レースです。

チームを作らなければならなかったので、
急遽、ラモーさんに監督をお願いしました。
快く引き受けてくださり感謝です。

当然結果も散々です。

なんと、このレースの予選、決勝ともに、”あやしい車”
というサイトに、動画の一部始終が出ています。

予選の１周目、スピンをしながらコーナーから出てくる車、
あれが、自分です。
ビビりましたねー。（笑）
まあ、暇なときにでも見てください。

来年のリベンジにかけます！

予選動画
http://muku2.dip.jp/ayashi/race/n1103/n1103c1.WMV

決勝動画
http://muku2.dip.jp/ayashi/race/n1103/n1103c2.WMV

＼(＾▽＾)／

８月１８日、富士スピードウェイで行われた、
２時間耐久レース、Ｆｕｊｉ－１　ＧＰ　に出てみました。

７月頭より、ブレーキが不調で、
どう走ったら良いのか全く分からない状況でした。

最初は、交換したてのブレーキパッドを疑い、新たなブレーキパッドを
入れてみましたが、効果が表れず、最後の頼みで、ブレーキフルードを交換し、ぶっつけ本番の走行です。

チームメイトは、ＪＹさんです。
周りを見回しても、２人のチームはほとんどなく、３人以上のチームがほとんどです。
自分がしくじったら、もう後がない、というプレッシャーもありました。

これが、また、チームの良いところ。

ＪＹさんは、ユーノスロードスターでの走行。
タイム的には、２分１６秒前後と思われます。
私は、車の性能だけで、２分１０秒程度では走れるはず、
ここが、少し気が楽な所です。

３０分走行で、ドライバー交代、２回ずつ走って、２時間後のゴールを目指す
と言う作戦です。

ただ、ブレーキ不安は合変わらずなので、万が一の場合は、

私が２０分を３回、ＪＹさんが３０分を２回にすると言う事も考えてあります。

当日、スタートグリッドを決めるくじ引き（びっくりしました）で
２６番グリッドからのスタートとなりました。

ＪＹさんには申し訳なかったのですが、２０分×３の場合を考えて、
スタートは私です。

シグナルがついていきます。
消えたー　・・・・・・・スタートです。

みんな一斉に。
１コーナーは団子状態、こわかったー。

最初の１周は、車が非常にかたまっているので、落としてもダメ、。
それだったら行くしかない！

その後は、ブレーキ不安もあり、非常に怖かったですが、
なんとか２０位前後をキープしているとは
感じていました。

２５分ぐらいで、ドライバー交代のためピットイン。
ポジションは、１７位でした。

とにかく、第１走を無事走れたとホッとして順位の確認をしていると、
ＪＹさん、相変わらず安定した走行。１６秒～１８秒ぐらいで、
周回を重ねています。

２０分ぐらいのんびりしていたところで、ピット内慌ただしくなってきました。

そろそろ来るぞ！
タイヤ、空気抜くか？
いくつぐらいにする？

こちらも緊張。
ＪＹさんのお友達が、お手伝いに来てくれていたのです。

こちらも走行準備。
ほとんど、ぐっとタイミングで、ＪＹさん、ピットに入ってきました。

今度は、ブレーキが壊れるまで行ってきます。

と言って出陣。順位はそのままをキープ。３０分ブレーキも何も問題なく
走り切りました。

あとは、ＪＹさん、安心して見ていられます。

結果、４６台出走、４３台完走。

総合１３位。

まあ、私にしてみれば、上出来。

今回は、いろいろな人に助けられました。


ＪＹさん、快く、チームを組んでくださりありがとうございました。

シンリュウさん、本当にお忙しい中、最後の最後まで面倒を見てくださいまして、
ありがとうございました。

ＥＮＤＬＥＳＳさん、無理言って、超特急でブレーキパッドを送って頂きまして
ありがとうございました。

お手伝いをしてくださった、 nishisan　さん、Yocchi@135　さん、ありがとうございました。
急にピットクルーが増えてびっくりしました。

ピットに軽く、笑顔で声をかけに来てくれた　かずき@R35　さん、
おかげで少し緊張がほぐれました。


そして、いつも応援に来てくださるオープンカー仲間、
心強いです。

さて、そろそろ引退か、さらなるドツボにはまっていくのか……・