みかん.のブログ一覧

今日は良い天気でしたね！

僕はあまりの天気の良さに、仕事の合間にちょこっと撮影を(笑)






ホワイトバランスの調整を忘れていてやけに青っぽくなっちゃいました(汗)

さて本題ですが、我が家のノートPCが最近ご機嫌斜め(´ε｀；)

すぐにフリーズしちゃうんです。
最近は閲覧やコメ返＆書き込みはタブレットの方が快適なんであまり問題ないのですが、写真の編集や投稿時にイライラする事が多々あります(##ﾟДﾟ）ｲﾗｲﾗ

かと言って仕事でそんなにPCを使うわけでもなく、今の所買い替える予定もありません(汗)

だから思い切って必要なデータだけハードディスクに移して初期化しちゃおうかと思います。


でもやっぱり新しいのを買っちゃおうかなんても思いますが。


どうしたらいいですかね？（爆）

さて昨日の話になりますが、仕事を帰りに点検とクラッチ交換を終えたゴルフを迎えに行って来ました！

点検の結果は快調そのものとの事で一安心(^-^)
懸念していたテールが車検に通るかどうかもOKをもらいました。

さて今回の目玉であるクラッチ交換後のフィーリングですが、

① ジャダーが出なくなった！

② 減速→加速時のギクシャク感がマイルドに！

③ スピードの乗り具合がアクセル開度とマッチするようになった！
以前はアクセル開度は一定でもスピードの乗り具合にムラがあった。

①は交換したので当たり前ですよね。
②はギアの繋がりがスムーズになったかんじですかね。
③はhiroさんが仰っていた通りでした！
今までの加速の仕方は何だったのかと思っちゃいます(-｡-;

後、今朝は雨が降っておりゼロウォータードロップの効果を実感出来ました！

通勤でドロドロになりましたが会社でさっと水をかけると汚れがスルッと落ちてまたピカピカに（≧∇≦）
あんなに簡単なのにここまで効果があるとは思ってませんでした！

まごさんも是非試してみて下さいね（笑）

こんにちは！
今日は午前中はサッと水洗いして、こいつを施工！



スマホで縦撮影して送信すると何故か横になっちゃうんですね（汗）
次からは気を付けます！

今更ながら巷で話題のzero Water Dropです！

皆さん仰いますが本当に簡単なんですね（＾∇＾）

軽くボディーの水を切ってスプレーして拭き上げるだけ！
1回の施工でも中々の艶が( ^ω^ )

何度もするたびに艶が深まるというので次回の洗車が楽しみになりますね♪



その後嫁が買い物に行く間娘とお留守番！


嫁が帰宅後予約しておいた１２ヶ月点検＆クラッチ交換のためにゴルフをディーラーに入庫してまいりました。
最近エンジンをかける度にポーンという警告音とディスプレイには「早く点検を受けなさい！」という文章が（汗）

正直うっとうしかったです(爆)


出来上がりは２６日の夕方の予定ですので、仕事終わりに迎えに行こうかと思います！


それまでの相方は…









またあなたなのですね（笑）

この記事は、肉食べに行きませんかについて書いています。

こんばんは！

僕もとうとう花粉症になったのかもしれません（汗）

みかんです。


本日はちょいと告知を(o^^o)

来々週の土曜日である3月2日hamio_2011さん主催のステーキオフに行ってきます！

僕はYsuke君号の助手席にての参加ですが（汗）
ですのでしばらくは肉を控えてきたる日に備えようと思っています（笑）


開催地は京都ですのでお近くの方は一緒にいかがですか！？


クラブハリエオフ（仮)の構想もしないといけませんね！
そちらの方はまた決まり次第お伝えしたいと思います。

こんばんは！

最近娘がよく笑ってくれます(*´∀｀*)
みかんです。

今日は久々にキニナルシリーズです！


突然ですが僕の勝手なイメージではホンダ=FFでした。
そこに彗星の如く現れたFR、しかも2シーターオープン！
でもオープンだからといって走りにも妥協しない、本気のホンダのFRオープンスポーツ。

それが1999年4月15日に登場した S2000でした。

エンジンは勿論2.0L 直4 DOHCのVTEC！最大出力は250PS/8,300rpmという高回転型(汗)
最大トルクでさえ22.2kgf·m/7,500rpmとは・・・

正に回せば回すだけ楽しいと言う感じでしょうか！
ちなみに許容回転数は9,000rpmだったようです(^_^;)

しかしあまりに高回転型だったために「普段乗りがしにくい！」との声を受け、途中から排気量を2.2Lに、許容回転数は8,000rpmに下げられました。
これにより最高出力は少し落ちたものの常用域におけるトルクが増え、扱いやすくなったようです。

サスは前後ともに定番のダブルウィッシュボーンです。

ミッションは6速MTのみで9,000rpmという高回転を許容するため、ホンダが独自で開発した物のようです。
更には操作フィーリングの向上をめざし、36mmという短いシフトストロークを採用！

MTの操作フィールは運転の気持ちよさの重要な一因ですもんね！


特徴的な技術は、オープンボディ故の剛性低下を防ぐためにハイXボーンフレーム構造を採用し、軽量化のためにボンネットなどにはアルミを使って全ては「走りのために」を目指した車でした。

しかしホンダが本気？になり過ぎて残念な点も。

今や軽自動車でも採用している「チルト＆テレスコピックステアリング」をハンドリングの雑味に繋がるとの事で不採用（汗）

これはけっこう不便だと思います。



そして一番キニナルのは、何よりもこの美しいスタイル！



今までに数多くの国産オープンカー(国によってはカブリオレ・スパイダー・コンバーチブル等呼び名は有ると思いますが)が有りました。
しかしOpen時もclose時もどちらもキマる車って意外と少ないと思います。
でもS2000はその数少ないOpen＆closeどちらもカッコいい車ではないでしょうか？！


僕は日本車ではピカイチのスタイルだと思います！

実はSI３５０を買う時に少し検討しました。しかし嫁の猛烈な反対で断念・・・



そんなS2000も2009年8月。生産を終了し、再びホンダのラインナップからFRスポーツが消えました。

今でもいつかは乗りたい車NO.１です。
僕の老後に程度の良い旧車として残っている事を願ってやみません！
その頃には内燃機関が残っていればの話ですけどね(^_^;)


次回はまた気が向いたらupしたいと思います！