ＩＣＨＩＲＯのブログ一覧

新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。

画像は先ほど撮影してきた初日の出です。
北陸地方としては珍しく晴れたお正月を迎えることができました。

今年がよい年でありますように。

2006年大晦日の日に大掃除の合間に近くの林道を走ってきました。
その模様をフォトギャラリーにアップしました。

一昨日から仕事後に30分ほど雪の積もった近所の山の道を走っています。
進めなくなったらそこで素直に引き返すようにしています。
轍の無い所を走るのは気持ちがいいものです。
また、タイヤのグリップを感じながら走る感覚はおつなものです。

実際のクロカンでどれくらいの意味をなすのか疑問な点もある犬ションの数値ですが、測ってみました。
右前タイヤをスロープに乗せて、タイヤが浮く寸前まで進みました。
右前タイヤセンターで48cmでした。
左前タイヤが浮いてからも前進するので、時々車体を揺さぶって浮いているかどうか確認しながら犬ションいたしました。

犬ションの48cmと言う数値ですが、正直もう少し大きいかなと思っていました。フロントとリアのサスストロークからいって50cmくらいはいくと何となく思っていました。

APIOのHPではJA11のやらわちゃんが56cmをクリアしています。
MASTERPIECEのHPではJA11のグレースサスフルキット仕様は48cmとあります。ちょっとサスに手を加えたJA22で41cm、開発中のサスを組み込んだJA22は54cmとあります。

サスストロークはあればいいと思いますが、ある程度で見切りをつけ、足が浮いてしまうのはデフの差動を制限することでクリアするのが現実的かと思います。

車検を終わってJB32Wが手元に戻ってきました。
油脂類（エンジン、ミッション、ファー、フロントデフ、リアLSD）、クーラントはお願いして交換していただきました。
整備中にタイロットの曲りを発見したそうです。
見てみると大したことはないのですが、やんわりと曲っているのがわかります。
岩に乗り上げた時にでも曲ったのでしょうか？
それともラテラルロッドを曲げた時に一緒に曲げたのかもしれません。

オドメーター：105,716km