ＩＣＨＩＲＯのブログ一覧

JB32Wで舗装路で窓を開けて走っていると、時々、『キコキコ・・・』と音が聞こえる時があります。
バイクのリンクのグリスが切れたような音です。
以前このような音がした時は、フロントのブッシュがゆるくなり、ショックのシャフトが擦れている音でした。

ここのフロントショックの取付部はJA12、22、JB32系の弱点とも言われている所です。
（足回りの弱点は他にもあります。弱点が多いなぁ。）

取付部のナットが増す締めできるくらいブッシュはヘタっていました。が、音の発生原因はここではないようです。

点検したついでにフロント部のブッシュは手持ちの程度のいいブッシュと交換いたしました。
ついでにショック延長として入れていたカラーを、切断した3/8の鋼管から大きめのナット、ワッシャを組み合わせたものに入れ替えました。
これによりカラーの長さは20mmから23mm程度になりました。


キコキコ音は、リアショックとマウント部が接触して発生していました。

もともとJB32のリアショックの下部マウントは、スリーブが入っています。
そこにスリーブ無しのJA11用ショックを装着しています。
マウント部がスリーブ無しの為、変形してしまいリアショックと接触し、音が発生していたようです。


そこで、マウント部の変形を直し、その後変形しにくいようにショックのブッシュの部分にスリーブを追加しました。
マウント部の変形を直すのはなかなか手ごわかったです。

結果は上々。キコキコ音はなくなりましたし、ブッシュのへたりによる遊びもすくなくなり、ショックの減衰もしっかりと感じるようになりました。

先日、Ｓポイントでの走行で潰してしまったオーバーフェンダーの交換をいたしました。
新品のオーバーフェンダーを部品で注文し、まずそれを塗装いたしました。
昨日から錆び止め塗料、そしてアクリルラッカーの赤、仕上げにホルツの純正色のラッカーを吹きつけました。
既存のオーバーフェンダーを取り付けているネジのうち2本をなめてしまい、それはサンダーで削って外ししました。
思ったより本体側のステーの曲がりは少なかったので、ステーの修正は少しですみ、意外と簡単に新品は取り付けることができました。
車体との色合いも違うし色むらもありますが、形はきれいです。
いつまでもつものやら・・・

岩と岩の間のところを通り抜けようとしましたが、幅が狭いので岩の上にタイヤをのせて走っていました。
ところが、運転技量が未熟なため左前タイヤを落としてしまい岩にはまってしまいました。
前後に移動してもボディ左側のダメージが増えるだけです。
結局、ハイリフトジャッキを使って置石をしてから、幾人かの方に傾いた車体を支えていただいて脱出しました。
で、最後の脱出シーンです。




撮影はＭＯＴＯさんです。

ともちゃさんがリーディングアームについての補足 について書かれたので、自分のAPIOのアームではどうなっているか調べて見ました。

フロントサスペンション伸びきりでタイヤが外側を向いているときにリレーロッドとのクリアランスがどうなっているかという点です。

APIOのアームは40mmアップ時の補正はしていますが、3インチアップまでは対応していません。
http://item.rakuten.co.jp/apio/3018_61/
私のフロントサスペンションは、カラーにより20mm程度伸びを延長してあり、バンプストッパーは30mm程度延長しています。

ちょっと写りの悪い画像ですが、十分クリアランスがあることがわかると思います。

にゃ@12C改さんのところで見かけた脳内メーカーを私もやってみました。

やっぱり、人のことは言えない結果になりました（笑）