あさやん　ＤＸのブログ一覧

23万kmでどうよって事で10万km交換推奨のタイミングベルト交換しました。ついでにウォーターポンプも。でもタイミングベルトカバーにはH25で17万km？交換ってシールが‼️6万kmで交換しちゃいました。もう交換することはないだろうな。

ボンネットを開けてエンジンルームを点を観てたらガブって喰われてしまったので交換しました。
驚くほどの弾力があってボンネットを開けるとボンって感じです。フックがなかったらそのまま開いちゃうわぁ（大袈裟だな！（笑））

前回から5000kmに達したのでローテーションを実施。ショップでリフトアップしての作業。なので底面のチェックをしました。相変わらずマフラーはセンターパイプからサビでボロボロ。そろそろ落ちるな。（笑）
ゴムブッシュ類のチェックをしながらエンジンルームの方に目をやるとステアリングのジョイントブーツにグリスが大量にに付着しているのを発見。よく見るとどうやら以前修理したドラシャフトからのグリスみたい。急遽Dラーでチェックしたところ、裂けたのではなく、締め付けリンクから漏れてる可能性との事。タイミングベルトも泣くようになったので次週交換の際に確認してもらいます。

23万kmに近づいて来てまたまたあちらこちら異変が。その一つがATの変速ショック。といっても、普段の走りではスムーズに変速するがエンジン周りのゴムブッシュを変えたあたりからＰからＤ、ＤからRの時ショックが気になりだした。関係はないかもしれないがATF交換。思わなぬところで交換した効果が現れた。力強い走りが戻ってきたのだ。アクセルレスポンスも良い感じ。燃費も良さげそう。あとは変速ショックの方だがバッテリーのマイナス端子を外してコンピュータリセットを敢行。ショックが気になる時もあるけどこちらも気にならない程度に治ったきたみたい。今度は足回りブッシュとマフラー交換だな。
マフラーは見積りとってあとは支払いがうーんてな感じなんだけど欲しいなぁ（泣）