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と言うわけで。。。
早速、BATTERY RESCUE ‼︎

BCNR33 GT-Rの場合
バッテリーはエンジンルームではなく
リアトランクに設置されている。




これは、重量バランスを得るための工夫。

但し、緊急時にジャンプスタートが必要な場合は、
エンジンルームに緊急用ターミナルがあるので
そこから、救援車両等によるジャンプスタートが可能。

しかし、不動車の場合はそうはいかず、
トランク内のバッテリー直結でジャンプスタートしなければならん。

ここで難儀なのが、後ろ壁ピタ駐車や、
駐車車両が両サイドにいると
救援車両からのバックアップが出来ない。。。

これは難儀 まじ難儀

つうわけですな。

んで、今回は不動車なんでトランクバッ直で試みた。。

おや？

エラーシグナル

リトライ エラーシグナル

なので駄目元エンジンルームより。

エラーシグナル出ず。

もしやの一発始動！

なんじゃそりゃでモヤモヤ

バッ直だとなんらかのセーフ機能が働いとるのか？

まぁ、いずれにせよ

一発始動出来たわけで良かった。

しかも、軽自動車からの救援よりもガッツリ始動

これからもお世話間違いなしですな。

SFJ Corporation

NEWING
BATTERY RESCUE BR-001S

不意のバッテリー上がりへのジャンプスターター
不動車へのチャージブースト


良いところ

・リチウムイオンバッテリー
・放電率約2%
・モバイル機器への非常充電
・重量830gでコンパクト
・通常のジャンプスタートなら約10回可能

サンキューヤフーポイント^^;

今日から新たな治療開始

CRPS 複合性局所疼痛症候群
Complex Regional Pain Syndrome


右足の灼熱痛、打撃痛、皮膚や爪の変化、
関節の硬直

これらは術による後遺症と断定

CRPSは神経に関連する病気であり、
専門的な治療が必要であることから
今後は今日現在までの病院を離れ、
京都府立大学病院に転院？します。

本日は手始めにデータ取りも兼ね、
神経根ブロックを行いその効果を確認します。

が。。。

この神経根ブロックは。。。

透過装置を用いりながら、ピンポイントに
注射を行うもので
これまためちゃくち痛い。

以前、オペ前に今回と似た様な検査を
2度実施したことがあるが、
気が飛ぶ程痛い。

実際飛んだ

なのでめちゃくちゃ怖い。

手術よりもはるかに怖い。

なもんで、今もビビりまくってる。

しかも。。。

今後は毎週の様にやらなきゃいけない。。。

本気で怖い

あー

どないもこないもな気分だ。。。怖

黄色の線を入れてみた。

目立っとります。

暗い中でも。

あと、思った通りエアロの形状が
わかる様になった。

気に入った。

あかん

右後ろ足が劇的に痛い。

昨日は心が折れた。。。

後遺症はいつまでもいつまでも。

Rのブレーキも踏めなくなった。

先天二択治療だったから仕方ないが。

歩けない事と痛みに心が折れる。