mash.のブログ一覧

１０１と出会ってから、いよいよスワップの始まりだ。
近くのショップに聞くと
「ハーネスはカプラーオンだよ。。」
「ほんとに？？」
でもエンジンルームを見る限りではそうは、見えない。
そこからネットで検索がはじまる。
どう見ても、合うわけが無い。ＣＰＵのカプラーのピン数が違う。

トヨタに務めてる後輩の友人に配線図を頼んでみる。
かなりおざなりにコピーしてくれた。
というのも、１０１のエンジン配線図は合っているが、１１４用と頼んだ配線図はカローラだ。
しかも、１００系の配線図。

仕方が無いから自分でディーラーへ行ってもらってくる。
おおよそカリブ１台分の配線図がそろってしまった・・・（笑

ネッツは近くに３件もある。
一番近くの店に行く。感じ悪。
２番目、すごーく感じいい。ここでもらった。
「次のカリブはここでかおーっと。」と心に決める。

さて、配線を１本１本組むのは面倒だ。
いろいろと１ヶ月ほど、調べていくうちに、
どうも、１１１（４ＡＧ）のハーネスが使えそうだ。

ネットオークションで探してゲット。
近くなので自分で外せば２漱石でいいとの事。

１０１のハーネスと１１１のハーネスの組替えが始まった。
それから２ヶ月、もんもんと配線図と配線とのにらめっこが続く。

このとき、カリブの走行距離１３５０００ｋｍ

今回久しぶりにエンジンスワップをしました。
ん～～と１０年ぶりくらいかな。

最後のスワップ車はハイラックスサーフ４ＷＤ（ディーゼル）
２ＬーＴから３Ｌ（改）-Ｔに・・・
４年前、カリブを買う時に１８００のＺか、１６００のＳか迷いました。
４ＡＧをつむ為、１６００をチョイス。
当初は２０Ｖをと思っていました。
（結局２０Ｖのほうが楽だったかもしれません。）
近くのチューニングショップで聞いたら
「Ｓ／Ｃはつめるよ。間単にパワー上がるし安く上がるよ。」
この一言でＳ／Ｃでと思いました。

そこから２年間はそのまま。と言っても塗装しなおしたり、足回り変えたり、チョコチョコと弄くり・・・・乗っていましたが、
１年半前１０１のＳ／Ｃのポンコツとの出会い。
そこからうずうずが始まりました。

人が出来る事なら僕でもできる。

カリブ走行距離１０２０００ＫＭ。

本日車検終了しました。
良く通ったなって。
思ったりする・・・（笑

今回も何もしてない。
一通りの点検のみ。
ところが一昨年と価格が９８００バーツもちが～～～う。
なぜじゃ～～なんでだ～～～
・・・・・・・・なんで？？（・・？）

何かリサイクル法なるものがあったんだ。
もう、リサイクルしないとならなそうな固体なのに・・・
だからか？？・・・・笑

う～～～ん。それにしても高い。
あれは、購入時に掛かる物と認識しておったが間違いじゃった。

何かにつけお金を徴収するんだな。
年貢に苦しむ庶民だった・・・・

お代官様ぁ～～～
おねげーだぁ堪忍しておくんなまし～～。・・・笑

今日は試運転したぁ（＾０＾）/

何かエンジンの回転が低くて時折ストールするぅぅぅぅ。
なんじゃぁ～？？
わからん。
もしかしたらスロットルボデーの掃除が必要かぁ

後はなんとなくちょー調子いい。
なんとなくと書いたのは・・・
エキゾーストパイプの曲がりが若干違う。
メンバーに緩衝する。
だから、ぞーとエンジン振動がまともに車内に来る。

だから、ぞーっと音がする。
蛸があいかわらず動かんから何回転の時かは分からないけど、
ぞーっという。

なかなか五月蝿いのである。
うるさぁいと叫ぶが変わらない。
変わる分けないか・・・・（笑

メーターをＭ／Ｔ用に変えた。
スピードメーターケーブルからセンサー式に変えた。
蛸が動かない。ピクリともしない。

そ・こ・で・
元の４ＡＧ用イグナイターを蛸のために増設した。
なんと贅沢な蛸でしょう・・・
エンジンを点火タイミングの為のものを蛸のためだけに増設した。

すると・・・・
エンジン掛からなくなった。
しかも蛸も動かない。
へんだにゃ～～配線違ったかにゃ。
という事で、蛸なしです。

何か心なしアイドリングが低い。

それと・・・・・・・

配線組換え時にバックランプの配線がどっかに行った。
あるはずのところににゃい。

どこだぁ？？？
探すのめんどくさいなぁ～～
という事でバックランプ点かない。

危険だ。いくらバックしないと言えど。・・・（笑