しーただのブログ一覧

こんばんわです。

今回の夏休みに、横浜にてサザンオールスターズの
復活ライブへ行ってきました。
ライブのテーマはタイトル画像の通りですが、僕には
何が灼熱だか、何が解禁だか、お子様の僕にはよく
わかりません（？)

場所は日産スタジアムで、７万人も来ていたようです。


夕方ぐらいから始まりましたが、暑くて熱くて、やや熱中症
気味となりました。

古い曲から、新曲まで幅広くいろんな曲が聴けました。
やはりCDで聞くのと、生歌を聴くのでは違いますね。


帰りは、7万人が一斉に駅へ向かったので、これまた
人ごみがひどかったです。

次の日、横浜から伊豆へ移動。
渋滞だらけでしたが、有料道路を使って5時間かけて
何とか目的地の東伊豆の宿に到着しました。

夕食はこんな感じで、海の幸ばかりでした。


きん目鯛は、さすがに美味しかったです。
これまで、何度か食べたことがありましたが、あまり美味しい
とは感じませんでした。
しかし、年を重ねると、こういったものが美味しく感じます。


その次の日は前橋へ帰宅。


渋滞に、はまりまくりましたが、命の洗濯ができた
旅行でした。

以上です。

こんばんわです。

今日は、エクストレイルのエンジンオイルと、
S3のミッションオイルを交換しました。

・エクストレイル
エンジンオイルの交換の際にスラッジアウトを
注入しました。
これまで、あまりオイル交換していなかったので、
スラッジをゆっくり分解して落とすことを目的とした、
3000kmをメドのシビアメンテとなります。

普通は、スラッジアウトを注入して10～20分
ぐらいまでアイドリングすることとなりますが、
30分ぐらいしてしまいました。

同時に、エンジンコンディショナーをマスフロー
と電子スロットルの間に注入。
スラッジアウトを注入した状態で、3000回転
ぐらいでレーシングしてしまいました(本当は
良くないのですが、この領域だと、流体摩擦に
近くなるので、多分大丈夫だろうと判断しました)

オイルを捨てて、以前にボーラ4Mさんからいただいた
ワコーズのスーパーFVを添加。

この添加剤、何が入っているかちょっとわから
ないのですが、"有機FM"とホームページに
書いてあったので、多分MoDTCの類だろうと
思います。
・・ということで、10年もののアウディに添加すると、
ゴム系がやられることとと、アプローブドオイルには
MoDTCが入っていないと聞いた事があるので、
エクストレイルに入れています。

オイルを入れて、走行したところ、ちょっと静かに
なったかな？というところです。

先週は、ブレーキを交換したことですし、これで、
夏休みの旅行は安心です。

・S3

こっちは、ミッションオイルを交換。
初ワコーズオイルで、RG7590。

3年前で、交換してから12000km足らずしか使用して
いないので、まだ交換する時期ではなかったのですが、
最近サーキットで走行するため、念のため交換しました。

ミッションオイルを抜いて見ると、粘度がある程度
確保できていること、色合いも透明度がある程度
ありました。

そんなに時間かからず交換できました。




交換後のインプレッションとしては、オイルが痛んで
いなかったかもしれませんが、あまり変わらないのか、
僕が鈍感だったかもしれません。

2台同時作業だったので、忙しかったですが、妻と
一緒に作業したので、楽しくやりました。


いじょうです。

ちょっとシフトが渋い感じがしたので、シフト調整を
行いました。

やり方としては簡単でしたが、思わぬトラブルがあり、
結構面倒くさかったです。

シフトブーツを取り外し、ミッション側のリンケージを
緩めて、シフトの穴にφ5ぐらいの棒を差し込んで、
リンケージを戻せば、調整完了なのですが、その
手順どおり行い、試運転をしようとしたところ、バック
ギアが入りませんでした。

アパートの前で、往生していたら、車が少ない通り
なのにたまたま車が。。。。
力ずくで、駐車場に戻そうとしたら、車から降りて
きて手伝ってくれましたが、保険のセールスレディ
の方みたいでした。

たまたま通りかかったのに手伝ってもらい、ありが
たかったです
生命保険の検討していたら、連絡くださいと名刺を
いただきました。

と気を取り直して、最初からやり直しましたが、
復活せず。
どうやら、φ5ぐらいのところに手持ちのφ4.5の
ドリルを突っ込んでいたのがまずかったみたい
です。



致し方なかったので、ジャストフィットする、トルクス
レンチを突っ込んだところ、今度は、バックが入り
ましたが、1速、2速が入りにくい。
ということで、しょうがないので、リンケージとシフト
ワイヤーを手で調整したところ、何とか、バックギア
から6速まで入るようになりました。

シフトブーツが2層構造となっており、インナー側の
ブーツが、破れており、シフトの根元のボールジョイントに
破片が入りこんでいましたので、取り外しました。


シフトの根元、リンケージの清掃とグリスアップをして
試運転しましたが、シフトの渋さは取れませんでしが、
しばらく走行すると、少し軽くなりました。
シフトのワイヤー位置がズレていたというより、グリスが
切れていたようです。

シフトワークが少しだけ軽くとなりましたが、ここ3年ぐらい、
ミッションオイルを交換していなかったので、近くの量販店で
オイルを買ってきて、近々交換する予定です。

また、2ヶ月前から走行すると、後ろ側からたまに"コンコン"
と異音があり、調べてみたところ、マフラーとシャーシ間に
熱を防ぐ"遮蔽板"がありますが、それを止めるネジが
緩んでいたようなので、締め直したら異音が止まりました。



異音が無くなると一安心ですね。
不安がひとつなくなりますね。


いじょうです。