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１０月末に行われた本庄痛車走行会にいってきました

平日なので台数少ないことを期待したのと、MTO/Hしてから本庄は走ってなかったので
ちょっとした慣らしと今のブレーキバランスをみることが目的でした。

結果：48.1s
フロントブレーキS2化した影響で止まりすぎで結果コーナー侵入速度が下がりすぎているという・・・
ノンアスの摩擦低いパッドに交換してよくなれば、ローター大径化の恩恵を得られてウハウハですが、それでもダメなら31純正の程度いいキャリパー引っ張ってきてもとに戻します。

それでも自己ベストは更新しているということから、MTO/Hと17インチ化は効果があったみたいです。

余談ですが、あらかじめラウンジでバネ交換（F:Prodrive 7k, R:Prodrive5kからF:ハイパコ10.5k, R:ハイパコ9.8k）しましたが思ったより跳ねてない感じ。
バネレートUPの影響かﾘｱの車高がちょっと上がってるのでもうすこし下げればリアの安定度はUPするかなぁと思ってます。

また、交換時に滋賀特有の塩カルのせいでロックシートが車高調と固着して大変な手術になりました。
コンゴハテキドニメンテナンスシマス

以下、某店員がとった身内写真を抜粋



・Hey！提督！chan剛デース！


・どこかの息子


・レヴォーグらしからぬレヴォーグ
　※サーキット向けの車高調ないからクスコで車高調ワンオフする強者


・元黄色


・チートタイヤらっきょ