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納車後4回目の給油にて、1タンク1000km走行を達成しました！

※いつも使用しているセルフスタンドの満タン給油(毎回、自動停止後継ぎ足し無しの同一条件)で77.77ℓ入ったので、まだパジェロのガソリンタンクには10ℓ残っていた事になります。もう少し大人しい運転をすれば無給油1100kmもいけるのかもしれません。

パジェロ納車から3週間が経過しました。ディーラーで軽油満タン納車後、現在まで一度も給油はしていません。

純正の燃費計では、使用の都度平均11～13km/ℓ表示が多かった気がしますが、満タン法では実際どれ位になるのでしょうか。楽しみです。しかし、現在こちらは真冬の北海道、燃費計測条件としては良くはないので、無給油1000km挑戦第一回目は、おそらく失敗に終わると思っています。以下、今回の条件です。

●一般道通勤7割・一般道街乗り2割・高速道路走行1割
●乗車人数は多くても2名
●全区間純正17インチホイール+夏タイヤ
●通勤時は窓ガラスの氷を溶かす為、約1～2分の暖気あり、アフターはほぼ無し
●4駆走行区間は1～2割
●納車間もないが、慣らしは無し・タービンの音を聞く為に1日中踏み込んでいた日あり！
●寒がりなので、ほぼシートヒーターは入れっぱなし・暖房は28度設定入れっぱなし

冬仕様のアクアとプリウスαです。

【アクア】
ホイール：マナレイ　ユーロスピードBCプレミアムライト　14×4.5J　+43　（1本4.3kg）
タイヤ：ダンロップ　DSX-2　175/70R14

タイヤ4本:\21,600+ホイール4本:\17,000+工賃:\4,200＝\42,800

【プリウスα】
ホイール：ブリジストン　エコフォルムCRS101　16×6.5J　+53　（1本6.8kg）
タイヤ：ピレリ　ウインターアイスコントロール　205/60R16

タイヤ4本:\37,000+ホイール4本:\18,500+工賃:\4,200＝\59,700

どちらの車種も燃費重視のエコカーなので、ホイールは出来るだけ軽い物を、
タイヤに関しては、通勤で大変距離を乗るため、コストパフォーマンスを重視して選びました。

ちなみに、プリウスαのホイール以外は新品の物をヤフオクショップや楽天で買い集め、
バランスや取り付けに関しては、TOYOTAディーラーに持ち込みでお願いしています。
それぞれのインプレッションについては、また後日にでもアップしたいと思います。

先月からトヨタハイブリッド2台体制になりました。排気量・サイズも異なり、性能も一長一短で大変面白いです。伝統の直6積んだBMは素敵でしたが、車好きとしてはTHSも大変面白く思っています。

＜アクアとプリウスα比較＞

静粛性・・・アクア■■■　α■■■■■　

コメント：αの静粛性は、所有してきたGRS180・GRS200クラウンアスリートを上回っています。
　　　　　EV走行時だけでなく、ロードノイズの処理の仕方もうまいと思います。

トルク感・・・アクア■■■　α■■■■■　

コメント：300ccの排気量差は、300kgの車重差（ア1,110kg・α1,430kg）では埋められませんでした。
　　　　　余裕のクルージングが出来るのがαで、アクアでは高速道路に入りたくないのが本音です。
　　　　　
瞬発力・・・アクア■■■■■　α■■■

コメント：一転して、アクア優勢です。キックダウン(?)時の段付き感ある加速はスポーティーであり、
　　　　　毎日走る登坂車線でのピーク速度もアクアが断然上でした。
　　　　　αのトルク感はあくまで「感」である事が毎日の通勤レース(笑)で思い知らされました。

コーナリング性能・・・アクア■■■■■　α■■■

コメント：前述の瞬発力同様。クラウンのロイヤルとアスリートの違いのよう。
　　　　　アクアはステアリングは重く、足も硬め、αから乗り換えるとまるでスポーツカーです。

燃費・・・アクア■■■■■　α■■■

コメント：実燃費は、αはアクアの２～３割り引きです。
　　　　　11月の気温10度前後の北海道では、アクア27km/l、α21km/lです。
　　　　　ちなみにアクアは同じ道程で最高37km/lでした（気温30度前後・エアコンオフ）

総評・・・アクア■■■■　α■■■■

コメント：オーナーとしては、どっちもどっちでしょ、ってところです。
　　　　　上に挙げ切れていない部分で言えば、アクアはシートヒーターが◎・ヒーターミラーレスが×
　　　　　αはEVモード選択時のEV走行がアクアよりかなり強力で◎・保険がX5より何故か高く×

以上、アクア12,000km、プリウスα1,200km走行時のインプレッションでした。

GW初日、往復570kmの旅にアクアを連れ出しました。経路は、苫小牧→日勝峠→然別湖→大雪湖→層雲峡（1泊）→旭川→岩見沢→苫小牧です。

途中、高速道路が幾つかありますが、今回はアクアの「中低速」のみの性能を知りたく、一切使用しませんでした。よって、最高速度も法定速度＋α程度になり、往路の310kmは途中休息も入れて6時間掛かっています。ちなみにその他の条件は下記の通りです。

・出発時にガソリン満タン給油
・全区間大人3名乗車（運転手含む）
・全区間ECOモードはオフ。完全停止状態からの発進は、一気に加速し、その後モーター走行となるパターンが多い
・登坂車線は毎回「右側」を全開走行（日勝峠登坂車線で、旧旧ポロと追いかけっこしましたが、登り加速はアクアの勝ちでした。あと、同じ登阪車線で現行オデッセイに離されず追い掛けれました）
・下りはアクセル完全オフ（層雲峡を出てから1時間は下りが続き、リッター80キロ表示でした）
・アクアは純正夏タイヤ、15インチ鉄チン仕様
・天候は全区間ほぼ晴れ
・全行程中、エアコン冷風使用は2時間ほど

ここまで入力して目がしょぼしょぼしてきたので、もうまとめです(笑)



区間トータル燃費は29.7km/L。エコ運転はしていないので、ほぼ満足です。もし、同じ行程でリッター35.0km/Lを出せば景品が出るとしたら、余裕で出せるでしょう。

以上、第一回、Myアクアでのインプレッションでした。ちなみに今回の旅の後にガソリンの給油はしていない為、このまま無給油1,000km挑戦に入ります!!