アクアとプリウスαを比較

先月からトヨタハイブリッド2台体制になりました。排気量・サイズも異なり、性能も一長一短で大変面白いです。伝統の直6積んだBMは素敵でしたが、車好きとしてはTHSも大変面白く思っています。

＜アクアとプリウスα比較＞

静粛性・・・アクア■■■　α■■■■■　

コメント：αの静粛性は、所有してきたGRS180・GRS200クラウンアスリートを上回っています。
　　　　　EV走行時だけでなく、ロードノイズの処理の仕方もうまいと思います。

トルク感・・・アクア■■■　α■■■■■　

コメント：300ccの排気量差は、300kgの車重差（ア1,110kg・α1,430kg）では埋められませんでした。
　　　　　余裕のクルージングが出来るのがαで、アクアでは高速道路に入りたくないのが本音です。
　　　　　
瞬発力・・・アクア■■■■■　α■■■

コメント：一転して、アクア優勢です。キックダウン(?)時の段付き感ある加速はスポーティーであり、
　　　　　毎日走る登坂車線でのピーク速度もアクアが断然上でした。
　　　　　αのトルク感はあくまで「感」である事が毎日の通勤レース(笑)で思い知らされました。

コーナリング性能・・・アクア■■■■■　α■■■

コメント：前述の瞬発力同様。クラウンのロイヤルとアスリートの違いのよう。
　　　　　アクアはステアリングは重く、足も硬め、αから乗り換えるとまるでスポーツカーです。

燃費・・・アクア■■■■■　α■■■

コメント：実燃費は、αはアクアの２～３割り引きです。
　　　　　11月の気温10度前後の北海道では、アクア27km/l、α21km/lです。
　　　　　ちなみにアクアは同じ道程で最高37km/lでした（気温30度前後・エアコンオフ）

総評・・・アクア■■■■　α■■■■

コメント：オーナーとしては、どっちもどっちでしょ、ってところです。
　　　　　上に挙げ切れていない部分で言えば、アクアはシートヒーターが◎・ヒーターミラーレスが×
　　　　　αはEVモード選択時のEV走行がアクアよりかなり強力で◎・保険がX5より何故か高く×

以上、アクア12,000km、プリウスα1,200km走行時のインプレッションでした。