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2010年01月14日

間違いだらけの

もてぎでたまたまお見かけした徳大寺さんの本を読んでみました。
間違いだらけのエコカー選び。

読んでみて。

ハイブリッドの技術そのものは素晴らしいですし，我らがホンダには燃料電池もありますが，コストや制作時の排出ＣＯ2を考えると，本当のエコカーはフィットなのかもしれませんね。

ハイブリッド一辺倒の日本ですが，欧州のディーゼルやダウンサイジングに負けるかも。
ましてやＥＶに補助金を出す政策にも，見せかけのエコがあるんだなあ，と思いました。
かつてターボにＮＡで対抗したように，エンジン技術そのもので勝負して欲しいです。
高回転高出力に変わるホンダの目玉エンジン，できないかなあ・・・

こうなったら，ディーゼルハイブリッド＋回生ブレーキか(°°;)

ちなみに，徳大寺さんのお気に入りの車の中には，現行アコードツアラーも含まれています(#^.^#)

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Posted at 2010/01/14 21:52:22

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スナップ88 2010年1月14日 22:12 こういうとひんしゅくかわれるかも知れませんが… 俺はエコカー何ってだいっ嫌いですエコカー減税でインサイトやプリウスが結構売れてますがようは日本人はミーハーなんですよ！移動のためなんで燃費云々気にするのは当たり前なのはわかりますけど、もう少しみんなエンジョイしないと… って思います長々の失礼しました	コメントへの返答 2010年1月14日 22:23 たしかに流行はありますよね。エコバッグの流行と同じみたいな。現状の燃料代と重量税なら，私もあえて自分の車はエコカーにはしないです。仮にエコカー買ったとしたらバイクはすごいのにします(#^.^#)
Ｖ－テッ君♂ 2010年1月14日 22:28 リッター10kmも走らない様なミニバンでさえ堂々とエコカーのレッテルが貼られてますので･･･あの減税や補助金には突っ込みどころ満載な気がします (~_~;)	コメントへの返答 2010年1月14日 22:42 重いほど有利で小さい車ほどつらいんですよね，不思議なことに(^0^;) 確かにつっこみどころ満載かも(#^.^#)
ZOOmini101 2010年1月14日 22:30 今晩は！と言うことは、もうすぐ出るFitのハイブリッド。これが本命かもですね。欧州のデーゼルは、完全につなぎのエンジン・・・とフォルクスワーゲン営業の方から聞いたことがありましたが、やはり先日発表されましたねVWのハイブリッド。ゴルフとシロッコを合わせたようなデザインで、かなりかっこよかったです。ハイブリッド、ディーゼル、過給機によるダウンサイジングエンジン・・・化石燃料を使わないエンジンまでのつなぎの技術とは思いますが、その中でもどれが本命となるか一寸見ものですね。	コメントへの返答 2010年1月14日 22:45 渋滞の少ない欧州ではハイブリッドのうまみが少ないだけに，欧州メーカーはハイブリッドやらないと思っていましたが，ディーゼルハイブリッドをやりたいみたいですね。ＢＭＷミニに搭載もあるかもo(^-^)oワクワク
めびうす11 2010年1月14日 23:36 ハイブリッドもいいですが、ディーゼルやガソリンでどこまで燃費向上できるかをもう少し突き詰めていってもいいとおもいます。そういう意味だとスバルやマツダ、ダイハツの動きも大事だろうと思ってます。２トン超えのクルマでリッター10kmに及ばないクルマでエコ減税ってのが(^^;; 徳大寺さんも三本さんもまだまだいろいろ主張していいと思うんですけどね、ふけこまないでいいのに。	コメントへの返答 2010年1月15日 21:16 三本さんの新車情報好きだったんだけどなあ(^o^) かつてのＣＶＣＣのような，エンジンそのもので環境技術を開発して欲しいですね(^o^) ｉ－ｓｔｏｐに負けるな！！
Shin.BRG 2010年1月15日 8:33 おはようございますハイブリッドが現在のエコカーの主役ですが、製造工程で発生する有害物質や廃車となったときの有害物質の処理を考えると、環境に優しいとは言えないんじゃないかと思います。先日見かけた光景で、プリウスの運転席窓からタバコの灰を捨ててる人がいました。こういうのを見てしまうと、エコカーに乗ってる人って環境を考えてるのではなく、自分のことを考えてるだけの人向けのエゴカーではないかと思えました。	コメントへの返答 2010年1月15日 21:19 廃車後というのは確かにあるみたいですね。もちろん製造時も。突き詰めると都会ではＥＶのシェアリングになって，マイカーを持てなくなってしまうかな(^0^;) 燃費技術を極めさせるなら，燃料にもっと課税しないとだめだと徳大寺さんはおっしゃっていたのが興味深かったです。

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栃木在住。 2015よりパンダ３を飼い始めました(#^.^#) 現在ではＣＸ－８とスーパーカブＣ１２５も所有☆ さらにはadv160も増やしてみました☆

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Ｖ－テッ君♂ 2010年1月14日 22:28 リッター10kmも走らない様なミニバンでさえ堂々とエコカーのレッテルが貼られてますので･･･あの減税や補助金には突っ込みどころ満載な気がします (~_~;)	コメントへの返答 2010年1月14日 22:42 重いほど有利で小さい車ほどつらいんですよね，不思議なことに(^0^;) 確かにつっこみどころ満載かも(#^.^#)
ZOOmini101 2010年1月14日 22:30 今晩は！と言うことは、もうすぐ出るFitのハイブリッド。これが本命かもですね。欧州のデーゼルは、完全につなぎのエンジン・・・とフォルクスワーゲン営業の方から聞いたことがありましたが、やはり先日発表されましたねVWのハイブリッド。ゴルフとシロッコを合わせたようなデザインで、かなりかっこよかったです。ハイブリッド、ディーゼル、過給機によるダウンサイジングエンジン・・・化石燃料を使わないエンジンまでのつなぎの技術とは思いますが、その中でもどれが本命となるか一寸見ものですね。	コメントへの返答 2010年1月14日 22:45 渋滞の少ない欧州ではハイブリッドのうまみが少ないだけに，欧州メーカーはハイブリッドやらないと思っていましたが，ディーゼルハイブリッドをやりたいみたいですね。ＢＭＷミニに搭載もあるかもo(^-^)oワクワク
めびうす11 2010年1月14日 23:36 ハイブリッドもいいですが、ディーゼルやガソリンでどこまで燃費向上できるかをもう少し突き詰めていってもいいとおもいます。そういう意味だとスバルやマツダ、ダイハツの動きも大事だろうと思ってます。２トン超えのクルマでリッター10kmに及ばないクルマでエコ減税ってのが(^^;; 徳大寺さんも三本さんもまだまだいろいろ主張していいと思うんですけどね、ふけこまないでいいのに。	コメントへの返答 2010年1月15日 21:16 三本さんの新車情報好きだったんだけどなあ(^o^) かつてのＣＶＣＣのような，エンジンそのもので環境技術を開発して欲しいですね(^o^) ｉ－ｓｔｏｐに負けるな！！
Shin.BRG 2010年1月15日 8:33 おはようございますハイブリッドが現在のエコカーの主役ですが、製造工程で発生する有害物質や廃車となったときの有害物質の処理を考えると、環境に優しいとは言えないんじゃないかと思います。先日見かけた光景で、プリウスの運転席窓からタバコの灰を捨ててる人がいました。こういうのを見てしまうと、エコカーに乗ってる人って環境を考えてるのではなく、自分のことを考えてるだけの人向けのエゴカーではないかと思えました。	コメントへの返答 2010年1月15日 21:19 廃車後というのは確かにあるみたいですね。もちろん製造時も。突き詰めると都会ではＥＶのシェアリングになって，マイカーを持てなくなってしまうかな(^0^;) 燃費技術を極めさせるなら，燃料にもっと課税しないとだめだと徳大寺さんはおっしゃっていたのが興味深かったです。

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