けいいちろうのブログ一覧

読み終えました(#^.^#)
うーん、オモシロイ面白い（＾Ｏ＾☆♪

ハゲタカのような面白さと、ホンダの面白さ？？

技術屋さんも営業さんも楽しめますよ

アライメント調整にいった結果です。

調整前後の数値はこちら→整備手帳

二年前にも実感しましたが，効果は抜群でして，空走距離が明らかに長くなったと体感できます。
そして，ブレーキの踏み込み量が増えたというか，今までの感覚だと止まらない(^◇^;)
きっと今まではトーの狂いからかなりタイヤを引き摺っていたようで，抵抗が大きかったんだと思います。
事実，調整前は前輪がトーインなのに後輪がトーアウト。
これではスピンしやすいけれど走りにくかったはずです(大汗)

後輪のキャンバーは調整後も付いてしまっていますね。
ダブルウイッシュボーンの構造上やむを得ないのでしょうね。右前輪のキャンバーが直らなかったのは残念です。

後輪の偏摩耗は避けられないのでしょうが，かなり気持ちよく走れるようになりました。

ショップの方によると，キャンバーは引っ張ったり別の所に穴を開けたりして直すことも可能だそうですが，７万円くらいかかるそうです。

また，タイヤのメーカーや銘柄によって直進安定性はずいぶん違うそうで，プレイズはまっすぐ走りやすいとほめられました。アジアンタイヤは？？？だそうで，ミシュラン(欧州製)が一番いいそうです。

次は何のタイヤにするか，悩むときに思い出してみます(^◇^;)
第一候補はたぶんワイドオーバルだと思いますがσ(^◇^;)