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今時のクルマですから、ＢＲＺにもあります

ま、いまさらＰ/Ｗが付いてたトコロでビックリもしませんね（笑）

勿論２ドアですからＳ/Ｗが二ヶ所分足りない
と、思うのは当然として（謎）

ＢＬまで所有していたクルマは全て
４ＤｒＨ／Ｔもしくはサッシュレス車でしたから
ドアを開けたときに枠がないのは、やっぱりイイな～と思う次第で。

さて、このＢＲＺのパワーウインドウ
助手席側もＡＵＴＯ機能が付いてはいるのですが・・・

これを不具合というにはやや疑問がありますが
特に北国にお住まいのオーナーさんは経験ないでしょうか？

ふと、気が付くと・・・ＡＵＴＯのランプが点滅している光景に



こうなると運転席側もＡＵＴＯ機能は作動しません
助手席側のウインドウも運転席側からは操作出来ません。

そんな経験ありませんか？

ワタシのメイサ号も時々陥ります（汗）


８６／ＢＲＺを所有されてる方は勿論のこと
試乗やドライブに同乗された方はご存知かと思われますが

ドアを開けると１０ｍｍ程度ウインドウが自動で下がります
して、ドアを閉めるとウインドウが自動で閉まりきります。

２ドアでウインドウ面積を含むドア自体の面積と
室内容積の関係から、ドアを閉まり易くできる便利な機能なのですが


なぜに？北国のオーナーさんに特有なのか申しますと・・・

これって・・・？

ウインドウが凍り付いてるからじゃ無いですか？（爆）

なんとな～く、そんな気がしてならないです
ウチはガレージ保管ではありませんので
雪の日、特に外気温が氷点下の日に
こんな症状が見られます（笑）

便利な機能も自然の力には敵わないといったトコロでしょうか？


真意の程は定かではありませんが
ディーラーでも北国でのサンプル数がまだ少ないようですので
詳細は今のところ不明ですけれども。

はい。

冬休みの工作？完了です（謎）

メイサ号用にソレ風に造っては見ましたが

実のところ、実車へのフィッティングもしてませんから
乗り心地やら、下がり具合やら全くの不明です。

一応、フォグランプ有りの設定ですが
春まで取り付けはおあずけとなりますから
イッタイどうなのやら？・・・


あ！そうそう・・・

８６のオーナーさんは既にご周知のコトかと思われますが

平成１８年１月以降に生産された車両は
①前部霧灯の高さが２５０ｍｍ以上
②方向指示器の高さが３５０ｍｍ以上
（外縁高さなのか？ランプの中心点なのか？は各サービス工場へお尋ねください）

と、言うようなお約束事がありますので
あまりにぺたぺたは下げられませんし

ガチガチな足にしてしまうとボディー剛性やら
ダンパーの寿命を縮めかねませんので

多少、バネレートは高めに設定していますので
車検時やディーラーに行くたびに指摘を受けるような
コトは無いかと思われますが・・・果たして？

しばらくは、ノーマルな足の感触を味わってから
路面が乾燥して来る季節になったらの出番になりますね。





※（注）本品は、ＳＴＩ　スバル　テクニカ　インターナショナル社が
企画、販売するローダウンサスペンションとは、一切関連がありません。

実は、先週のオフ会の時には既に
走行距離が１，０００Kmを超えていましたが

納車一週間にて１，０００Kｍを超えて
初回点検に行ったのでは、それはさすがにマズイ！
もう一週間待ちましょう。

ということで・・・納車二週間目にて
初回一ヶ月点検です（笑）

それと同時に、一回目のオイル交換と
オイルフィルターも同時交換です

エンジンオイルは冬季間の始動性と
春までの走行距離を加味した上で
純正オイル、SN　５W-30を注入です

FA２０型はフィルターが上部に移動してますから
ボンネットッを開けたときに
ピンクのワンポイントが見えるよう
今回はSTIスポーツフィルターをチョイス



ホントにワンポイントです
フィルターによる走りの違いなんて
ワタシには到底判りません（笑）

勿論、異常も認められず
オーナー本人も、楽しんで走っていますから
それがイチバンなのでしょう♪


さて、本日のの午前は、ワタシの知人といいますか
勤める会社のイチバン偉い方といいますか・・・
今年、BR９GTを購入した、あの御方ですね（笑）

チョイとワケあって、本日が納車日となりました

ワタシがディーラーに着くなりホントに嬉しそうに手を振る
その御方の新しい愛車は・・・



D型BRでもあり、DITでもあり（笑）



ディーラーにて突然の納車オフとなりました



ってか、先週から知ってたんですけどね（笑）
「日曜日にさ～～」とか、なんだか嬉しそうに
お誘いを受けてたように感じたのはワタシだけだったでしょうか？（謎）

同じ会社のオーナー二台がピットに並んで・・・

最近、ディーラーを私物化してませんか？
大丈夫でしょうか？（謎）

そんなこんなで、オーナーさんは嬉しそうにお帰りになりました
明日、会社でおNEWのクルマを見せ付けられる会社の皆さん
お気持ちお察しします（笑）

会社の駐車場といえば・・・

土曜日にこんな余り見られない風景が



間に停まる車は空気を読めなかったか？（笑）

８６とBRZ改めて見比べてみると・・・
ランプ類の配置はともかくとして
顔つきの雰囲気が全く違いますね～

どちらがお好み？というハナシなんですが。

ここ数日、雪ですね
毎朝通勤前はこんな風景です



出発前の雪払い、雪掻き
帰宅後もまた更に雪掻き・・・

労力も二台分となりました。

これから凍結路が当たり前の季節ですから
皆さんも安全運転には十分にご留意されますよう

また、毎朝の雪かきにも体調を壊されませぬよう。

積もりましたね～。

約２０センチ？
ってチョット大袈裟ですかね？
でもクルマの屋根に積もったのを見る限りは
確実に１５センチはあったかと・・・

自宅は結構市街地に存在しますが
職場は北上市内といえど
県内でも有数の豪雪地帯
和賀、湯田地区に程近い場所ですから
市内とは全く風景も違います。

そこから帰ってこなくちゃ～いけません（笑）

朝方からモサモサと降り始め
メイサ号で通勤してきたのをチョット失敗したかな？
とか思ったりで・・・

が！、ココで挫けるわけにはいきません
雪道を走れないのでは北国で買った意味がありません（謎）


日中にはモサモサ降っていた雪も、夕方にはやみ
退社ごろにはお空にはお月様に顔を出しています

コレって？イチバンやばいパターンですよね？
日中に積もった雪が中途半端に融けて
夕方にはがっちりと冷え込むと・・・

案の定、メイサ号の外気温計は「－１℃」
融けてるのか？凍ってるのか？
判断がつかないイチバン嫌な頃合ですかね

と、いうことで？

クルマにすらまだ慣れていない段階での
雪上ならぬいきなりの氷上インプレッションです（謎）

まずは・・・前に進みません（爆）
リアを空転させるとグリップを取り戻すまで
微妙なアクセルワークが必要ですね。

次に・・・止まりません（爆）
ＡＢＳは効きまくりです
ここがやっぱり減速時に４輪全部にエンブレが効く
ＡＷＤとの大きな違いですかね。

でも・・・曲がります（笑）
フロントに駆動力がない分でしょうか
後輪で引っ張られるように舵取りはスンナリと
後ろから押されるれでもなく、減速時に尻振りを起こすわけでもなく


って、全てＦＲナンですから当たり前といえば当たり前ナンですけど（笑）

凍った路面での坂道発進はさすがに緊張しましたけど

あ！二速発進すりゃ～いいのか？！
信号での減速も丁寧に１速づつシフトダウンすればいいのか！
とか、ふとそんな全くの初歩的なことを今更ながらに思い出したり（笑）

やっぱり、各種の機構に頼り切っていましたね
今更ながらに、思い知らされました
いい勉強になりました。


でも、１月、２月の冬本番には・・・

やっぱり、本妻号の登場かな？っと（笑）

と、そんなことをつぶやきながら

今日も慣らし運転続行中です。

ウチを出る段階では、お天気も怪しく
山沿いよりは、沿岸方面にでも
ドライブしましょうと。

途中でお天気もよくなり、気が付くと
なぜか県北方面へと向かっていました（笑）

あっちの道の駅に寄り
こっちの産直により～の

当然峠道も存在しますから
アクセルを踏み込みたくなる衝動を抑え
まったりドライブです。

途中のドライブインにて昼食です



ネギ味噌らーめんと半ライス、７５０円です

おや？味噌ラーメンに胡瓜が入ってるのですね
なるほど・・・

あっちの峠を越え
こっちの峠を下り帰路に着きましたが
スタッドレスタイヤを履いていたのが
なんとも悔やまれます（笑）

余りにもお天気が良くて、のどか過ぎで
帰り道の道の駅「にしね」にて力尽き
お昼寝タイムです。

ふと！誰かの気配に気が付くと

なんと、みん友さんである
ざねさんのお姿が・・・（汗）

聞くところによると、仕事帰りに通りかかったら
国道からメイサ号の後姿がみえて
もしや？・・・だったらしいです（笑）

そんなこんなで、極プチオフも終了し
帰宅となりました

メイサ号の二日間の走行距離は



間もなく５００Ｋｍになります

お正月休み前には１０００Ｋｍ点検と
一発目の済ませておかねばですね。



岩手県の道をマッタリドライブですから
余り参考にはならないかと思いますが
これまでの生涯燃費は１３．３Ｋｍ/リッター

購入を検討の方は参考までに（笑）

ドライバー自身がもっと慣れれば
もう少し伸びるかと思われます。

来週あたりに、いつのもコース沿岸部を一周して
歴代の愛車と比較してみましょうか。