秋☆彡のブログ一覧

🎶～まぶしく輝く～お前の身体抱き寄せ～今～～♫

早いモンでウチのニーナ号も登録から六か月が経過しました。
走行距離も順調に？延び続けています（汗）

試乗のみで結論を示される方もいらっしゃるかと思いますが
ワタシのようなクルマオンチは半年とか一万㌔とかの時間を過ごさなければ
そのクルマを感じ取るということはなかなか難しいですね。

・・・と、いうことで？

あくまでもワタシのような「サンデードライバー」が感じたことをつらつらと

ま、普段ぶん回してコーナーに突っ込んだりしませんので
サーキット走行とか、本気で峠を攻めるような方は
その方面の方がお書きになったレヴューをご参考にされてくださればと（笑）

まずは・・・EJエンジンはBL-5の購入からのお付き合いをさせてもらってますが
アクセルを踏み込んだ時に聞こえるエンジン音が歴代愛車のそれとは全く違ってて
グオン！グオン！と太い低音で足元のほうから響いてきますね
それだけでも、気分的に自分はすごいクルマに乗ってるんじゃないか？との錯覚に陥りますね
見た目の地味さ加減は別として（爆）

で、どうでしょう？数値的なスペックは歴代ＷＲＸと遜色はないですが
低速からフラットに登っていきますから、あるトコロから急激にドカン！とこない分
扱いやすいと感じるか？おとなしく感じるか？は
やはり、お乗りになる方それぞれかと思います。

因みにワタシは「オートマのようにシューン！と走るよ♪」
と、お友達や知り合いにご案内してますが（笑）

でも、そもそもはオートマではないので、いまだに時々エンストはします←きっぱり（謎）
発進時に気を抜いてて、アシストのワナにハマったりで・・・
ま、慣れれば人目もそんなに気にもしなくなります（汗）

お値段もそうお安いお買い物ではないですね・・・

レガシィユーザーも多いにターゲットに含まれているのでしょう。
ＷＲＸには必要なんじゃないかな・・・なんて感じる装備もあったり
ワタシ個人的にはもっと簡素に、Ｇ４に現行ユニットを組み込んで
チョットボディにボリューム感を漂わせた程度でも十分かな～なんて

ま、この先に発売されるかとは思いますが
キャリパーとかも装備されないＲＡ的なモデルも登場して
もうすこしだけハードルを下げてみてもいいかもしれませんね
まずは試乗のみではなくて「買って乗って触って」みていただかないことには
次にも繋がっては行きませんからね。

で、１７インチ仕様とかはどうなんでしょう？

標準サイズは２４５・４０・１８ですが
やはり絶対的な排気量は少ないですから
タイヤ幅にパワーを持っていかれてる感が少なからずあったりなかったり・・・
この時期はまだスタッドレスですから、勿論その違いもありますが
１７インチも動きが軽やかに感じるような？・・・サマータイヤで一度試してみたかったり

さて、いろいろささやかれる「Ａ型」ですが
この辺が「スバルクオリティか？」なんて、サービスの方と
笑い飛ばしている部分は多少なりとも存在します（笑）

同型にお乗りの方からのＱ＆Ａに寄せられた情報の事例は
今のところウチのニーナ号に症状は現れてはいませんが

段差を登り降りするときの例の「ガガー！ザザ－！」とこすったような音は
１月１２日のブログ「冬のＶＡＢ]
をお読みくだされば、要因の一つとして考えられるかと

この音はおそらく、ＶＡＧ、ＶＭ系でも十分にあり得るかと思いますが
ＶＡＢが決定的に違うのはダイレクトにパワーを伝達しますし
ＤＣＣＤの介入もあり、その頻度が高いのかと思われます

ＢＲＺも凍結路でアクセルをドン！と踏み込むと
シフトノブに伝わるくらいの振動と共に、
「ザザザー！」と車体をこすったような音が聞こえましたから
マニュアルにＶＤＣが介入すると・・・きっとそういうモンなんだろう！と（笑）

で、唯一・・・一万㌔を過ぎたあたりから
頻繁に「ＡＷＤ」のランプが点滅するようになって



トリップメーターの下側、オイルランプの横に「ＡＷＤ」のランプがあるわけですが
通常、プッシュスタートＯＮの一瞬しか点灯しません
普段はあまり目立たない位置に存在しますが
こうなると、ＤＣＣＤのＡＵＴＯの部分の表示が消えちゃいますので、
すっごく気になります（笑）

最初は、恒例のごとく車速センサーのどれか一か所が
早くもご臨終されたのだろうと疑ってましたが
どうやら違うみたいで

「ＤＣＣＤ制御のプログラムに不具合が存在して「ＡＷＤ」ランプを誤点灯させる可能性がある」

との、回答と共に対策品を配布していただけるとの対応を頂戴しましたので
もし、同型車で同じような症状が見受けられましたら
お近くの販売店までご相談ください♪



ご清聴ありがとうございました（謎）