マグＣＡＰＰのブログ一覧

例によって作業完了時には真っ暗で写真の撮りようがないマグＣＡＰＰです。こんばんは。

決して、写真撮るのが面倒だとか、カードＰＣに認識さすのが面倒だとか、そんな理由では無いですよ。おそらく。多分。

今日は４点ハーネスのリヤのアンカーボルト設置と、先週インストールし（てもらっ）たモテークの周辺の配線を整理してました。
アンカーは悩みましたが、結局トランクルームに穴あけてストレスプレートをはさんで固定しました。
これがまた大変でした。フルオープンに対応するため、リヤガラスに干渉しないようにしようとすると場所がかなり限られます。
この辺については先日のＡＪＣＳで拝見させていただいた車の設置例を参考にしたのですが、それでもかなりシビアでした。
そもそも電ドリがまっすぐ入らないし・・・
ストレスプレートもそのままだとうまく設置できないため、一部カットしました。分厚い板だったので大変でした。途中で金鋸の刃が折れるし・・・
でもまあ、苦労の甲斐あって設置完了です。これでようやくサーキットで安定したラップを刻めます。

過去の動画見てもらうと、気がつく人は気がついてるかもしれませんが、体がずれちゃって、シートに座り直してるポイントが何箇所かあるんです。それがなくなるだけでも大きな進化。
ラップタイムがコンマ５秒くらいは縮むのではないでしょうか？（大げさ

配線のほうは、システム大変更のため、接続してた機器も不要なものが出たり、配線を変えなきゃいけなかったり、いろいろです。

とりあえず、ダイレクトイグニッションになったので、ＭＳＤが不要になりました（笑
欲しい人いたりしますかね？ちなみに、ブラスターＳＳコイルもあります。
ブラスターＳＳコイルに接続できる、加工プラグコードもあります。
配線加工してますが、一般的に入手可能なコネクターしか使ってませんので、配線に際して問題が出ることは無いと思います。
ただし、これすげー強力です。ブラスターＳＳコイルまで使った場合、純正のディスキャップは１万キロ程度でほとんどポイントが消滅していました。まあ、ポイントがなくなってても普通に走れるので問題はないんですが（怖

ただ、ＥＡ１１Ｒに使う場合、ＥＣＵが点火検出してるのでそのままでは使えないです。
エンジンかかりません（爆
２１Ｒならそのまま使えると思います。

本当はＡ／Ｆ出力をＥＣＵに入れてクイックラムダ使えるようにしたかったんですが、カプラに配線がなく、ピンに合う端子形状が判らないため加工できませんでした。
あと、ＥＣＵが変わったため水温、吸気温の電圧値が変わってしまい、オリジナルマルチメーターの表示がおかしくなってしまいました。
この辺は製作者にデータを書き直してもらう予定。もうデータも作ってあります。

ぼちぼち適合も始めてるんですが、どうもエンジンかけるとノイズで通信できなくなるみたいです。
エンジンかけた状態での適合ができず、走行した感じから「こんなもんかな？」という感じでデータ書き換えて、停止状態で転送・・・という、はっきり言ってＲＯＭチューンと何も変わらない環境でやってます・・・
とっととノイズ対策やらないと・・・

だれか、純正のノイズフィルタがある場所を知ってる人いませんか？
こいつをバッテリーにかませてノイズフィルタとして使いたいのですが・・・
整備書みても解説書みても載っていないし、回路図からではどこにあるのかさっぱり見当がつきません・・・・