マグＣＡＰＰのブログ一覧

最近ブログさぼりがちなマグCAPPです。こんにちは。

最近登頂できてません。先週は葬式で実家帰ってて、今週はDTM参戦。
来週はまいこサンみたいですね。多分行けないと思いますが。

ということで、DTM初のフル参戦（笑）です。
ただ、今回は夜戦の参加者が少なかったので、早々に就寝。
お隣の騒音に悩まされましたが、寝る時間はたっぷり取れました。

本戦は最多？の１６台。
それに一般の走行台数入れると凄い数になってしまいました。
９時枠と１１時枠の２枠走行。

とっても久々で、走り方もよく思い出せないうちに終了。
リヤスタビ外して走りましたが、効果はちゃんと出てて西浦自己ベスト更新。
１分３秒９２５でした。ついに３秒時代に突入です。
１１時枠もがんばりましたが、台数が２２台ととてつもなく多かったのと、ガソリンの残量が少なかったのでほとんどアタックできず、最後になんとか４秒フラット出して終了でした。更新ならず。

先週、フロントスタビの接続部がちぎれてたのを修正し、さらにリヤのアシストスプリングのレートアップをしました。３ｋ⇒４ｋ
リヤの浮き上がりをさらに防ぐための方策です。
効果はあったようで、リヤが空転する場面はほとんどなくなりました。

たまにハンドルの手ごたえが変になることが・・・
後で聞いたら、内側のフロントタイヤが浮いてたようです。
フロントタイヤが浮く車なんて初めて見たとか言われました。

ただ、これは逆に言えばしっかりリヤに荷重が掛かってるってことです。
リヤ浮きの逆現象ですね。
普通、こういう状況になる前にフロントがブレークしてアンダーステアになるのですが、キャンバー＆キャスター増しの効果によりまったくアンダーになる気配がありません。
アクセルもかなり早いタイミングで入れることが出来るようになりました。（だからリヤ荷重になってフロントが浮くわけですが）
さすがにGT-Rほどではないですが、それに近い状態になりつつあります。

後で確認したらブーストのピーク１．６も掛かってました・・・
寒さでブーストのオーバーシュートが大きくなってる模様
しかも寒いので燃料が入る入る・・・今回の燃費多分リッター５かそれ以下です・・・
軽の燃費じゃないな