マグＣＡＰＰのブログ一覧

予告どおりタンクの効果試してきたマグＣＡＰＰです。こんばんは。

スペシャル燃料タンクすごいです。燃料タンク。
これあればコレクタータンク要らないです。

と、興奮気味に始まりましたが、木村自動車さんが加工されてる燃料タンク本気でオススメです。サーキットや山でガス欠症状に悩んでる人には。

本日の走行会はモーターランド鈴鹿にて行われたわけですが。
順走なので左回りなわけです。左コーナーだらけ。
左側に燃ポンのあるカプチにはとっても厳しいコースなわけです。
しかもインフィールドは連続ヘアピン。振りかえしで激しくＧが変動します。
ノーマルタンクで走行したことがある方のお話では、燃料半分切るとガス欠症状でまくるとのことでした。

タンクの効果を試すべく、給油せずに現地入り（笑
そのまま２枠走行したところ、１コーナーの立ち上がりでガス欠症状が出ました。
このとき、燃料計はＥの下側をさしてました。
ただ、燃料ゲージも加工している（加工しないと取り付けられない）ため、そのせいで狂ってる可能性もあります。

ガソリンスタンド行って満タンにしてみました。
２８．６５Ｌも入りました。
・・・つまり、本当にカラッカラに近い状態だったってことです。こんなになるまでガス欠症状でなかったんです。

木村自動車さんもここまでの効果は予想外だったようです（笑
さあ、気になる方は今すぐお電話を！

って、なんかすげー怪しい勧誘員になってる・・・

あまりのタンクの効果に興奮しすぎてタイム出ませんでした。
すみません。嘘です。

５２秒１２５。遅すぎ。ダメポ。
修行が足りないようです。

動画もあるけど、容量でかすぎて編集にしばらく掛かりそうです・・・

カムのフィーリングがいまいちつかめ切れてないマグCAPPです。こんばんは。
なんとなく速くなってるような気がしますが、気のせいかもしれません。
スライドカムプーリー買ったのでしばらくこいつで遊んでみようかと思います。
まだ付けてませんが（ぉ

さて、本日は木村自動車さんにお邪魔して、燃料タンク交換ついでにガソリン臭対策をお願いしました。
交換するモノは木村さんとこのスペシャルタンクです。
スペシャルなので内容はヒミツです（笑
気になる方は木村自動車商会さんまでお問い合わせを。
ただし製作に時間掛かるみたいです、欲しいなら早めの相談が吉かと

私の不注意で、今週半ばにうっかりガス満にしてしまったため、ガス抜くのに苦労されてました。
大変申し訳ありませんでしたm（_ _）m
ガス入れてから今週末交換する予定だったことに気づきましたが後の祭り・・・

いや、しかし大変な作業ですわ。
絶対一人じゃ無理だと思いました。いや、設備さえ整ってればやってやれないことはないんでしょうが・・・

青空ガレージ、武器はフロアジャッキと低いウマのみという環境ではまあまず無理ですねorz
何が無理かって、リヤメンバー降ろすまではいいけど装着できない・・・・
２柱リフトがないとかなり厳しい作業だと思います。

おまけにタンクがスペッシャルなもので、燃料ゲージ要加工なんですが、こっちもドシロートの私ではちょっと厳しそうな感じでした。
なにが厳しいかって、私の場合「ま、いいか」でテキトーに済ましてしまいそうで怖い・・・（爆

で
（新発想：小さい「で」）

ガソリン臭の原因ですが、ガソリンタンクの上側についている、プラスチックの白い箱（私のは黄ばんでましたが）が・・・ぱっくり裂けてましたorz
揮発成分を気液分離するためのセパレータらしいのですが・・・
「まあ、無い車もあるし大丈夫でしょ」ってことでバイパス手術で様子見です。
キャニスターの容量不足で臭くなったら普通車用のでかいキャニスター探してみます・・・

作業中ずっと待ってたんですが、三ヶ根クラブのあの方とあの方とあの方がいらっしゃってカプトーク繰り広げたり、見てはいけないものを見てしまい、見なかったことにしたりと充実した一日になりました。

明日はモーターランド鈴鹿にて走行会です。
タンクの効果が早くも検証されます（笑

日中暖かいのに日が落ちるとすんごい寒さに部屋の中で独り震えているマグCAPPです。こんばんは。

今日はDに電話したら必要なパーツが届いているとのことだったので、カムの交換をしました。
モノ自体は１１月（モーテック化したとき）に手に入れていたのですが、バルタイがわからずモンモンとすること半年。
「別に弄る必要は無くそのまま組めばいい」ってことがつい先日判明したので、一気にやってしまうことにしました。

が

予想以上に大変だった・・・
まず、オルタのベルトを緩められません。
モテーク化したときに追加したクランク角センサ、こいつが邪魔してました。
そしてこいつを外すには下からもぐるしかないという・・・

水ホース類も固着しまくっててタイベルカバー外すだけで2時間も掛かりました。
プーリーとベルトにマーキングして、テンショナー緩めてベルト外して・・・

次の関門：カムプーリー

一応SSTのプーリーホルダー買ったんですが、それをもってしても恐ろしいトルクで締め付けられてるカムプーリーのボルトを緩めるのはすごく大変でした。
初めてだったので、プーリーが回る＝バルブがピストンとこんにちは＝死、という先入観があり、（イヤ間違ってないんですが）、絶対にプーリーを回すまいとして力が十分かけられず、一箇所外すのに30分くらい格闘してました。
そしてようやくカムホルダーが外れた～と思った瞬間。

「カラ～ン」

・・・カムホルダーの固定ネジ１個落としましたorz
しかも下から出てこない。どうやらスターターとエンジンの隙間に引っかかってしまったようですorzorz

見なかったことにしてデスビを外す。これでようやくカムが交換できます。
今回はIN側のカムのみ交換。カムシャフトが変わるので、アタリが変化して漏れるとイヤなのでカムシールも同時に交換します。

しかし、交換するカム、ノックピンがない・・・
急遽M5ネジをぶった切ってノックピンもどきを作りました。

そして元通りにしていきます。
まずカムホルダーを・・固定・・・
ピックアップツールでがんばったけどダメだったので同じ大きさのネジ探してきました。
そしたらネジ探してる間にヘッドに上がってたオイルが降りてきて、まだ固定してないあわせ面からだだ漏れで大惨事になってました・・・
これはしばらくオイルのこげる臭いに悩まされることになりそうです・・・
涙目になりながら仮固定したカムホルダーを撤去してもう一度脱脂しなおし・・・
カムホルダーをトルク締めし、プーリーを取り付けて、タイベル張ってカバー付けて・・・・
クランクプーリーとセンサーをつけたので、この時点で一度エンジン始動確認をしておこうと思い、コイルを取り付けてスターターON!

・・・・セルは回ってるけど初爆がありませんorz

やべーなんかやらかしたかと、弄ったところを一通りチェックしてたら

IGコイルのアースが外れてたorz

カムホルダーに友締めしてたので、外してたんですが付け忘れてました（死
アースつけたら何事も無かったかのように、エンジンが

「カチカチカチカチ」

何この音？すげーヤな音がするんですけど（滝汗
ヤバイと思いすぐエンジン切りましたが、原因不明・・・・というより、カム付近から音がしている、ような気がする・・・orz
でもこの音、タペット音のひどいヤツのように聞こえなくもありません。
カム変えたので、HLAがちゃんと定位置に来てなくて打音がしてるだけなのかもしれないと思い直し、もう一度エンジンかけてしばらく様子を見ました。
すると
「カチカチ・・・カタカタ・・・」
わーい音小さくなったYO！
やっぱりHLAが原因だった模様です。

ここで日が落ちましたorz

真っ暗で強風吹きすさぶ寒さの中、LEDの頼りない明かりだけを頼りに、独りバラバラになった車のパーツをひーこら言いながら組み上げるツナギ姿の怪しいオヤジの姿が消えたのは、夜２０時を少し超えたあたりでした・・・

疲れたorz

例によって画像がないのが定着しつつあるマグCAPPです。こんばんは。
カメラ忘れたorz

すでに日付変わってしまってますが、カプチの東海オフ会に参加してきました。
大雨が心配されましたが、夜中は降ってましたが朝方には雨も上がり、次第に天気は回復していい天気でした。
・・・風以外は

すげー風でした。まさに春の嵐。
今回は31台ものカプが集結しました。
毎回思いますが、こんだけ台数集まってて同じ仕様の車が一台もないってのはすごいことだと思います（笑

自己紹介では、規模は縮小しましたが恒例のノーマル自慢大会がプチ開催されて、いかに自分の車がノーマルかということに熱弁ふるってました（？）。
残念ながら一台もノーマルの車はいませんが・・・・

帰りにこてちさんにパーツ譲ることになり一緒に帰りました。
途中道間違えてかなり遠回りしてしまいましたが・・・

参加者の皆様、お疲れ様でした＆開催者の皆様、素敵な会をありがとうございました。

最近ちょっと無気力になりつつあったりしたマグＣＡＰＰです。こんばんは。
無気力と思いつつ、実は花粉症で頭が重いだけだったりして。

以前、謎のノイズエラーによりＭＯＴＥＣの適合がうまく出来ず、ＲＯＭチューン状態になっちゃってるとお伝えしましたが、ついに解決しました。
というか解決してました。

先々週、弟から対策ツールが届いたのです。写真の右側の怪しい箱。
ラインセパレータです。これで電源系にひどいノイズが乗ってても、電源が切り分けられるのでエラーを起こすことがなくなります。
信号にノイズが載ってたらダメですが。

あ、ちなみに通信はＲＳ－２３２Ｃです。
ソフトもＤＯＳベース。時代を感じさせます。

んで、下に見える怪しい・・というか見た目そのまんまＳＦＣもどきのゲームパッド。
これでゲームやろうってわけじゃなくて、コイツ使って適合やってます（笑

プライベーターですから、適合は実走でやってます。
かなり前に知人の適合を手伝ったことがありますが、正直一人では厳しいと思いました。
ＰＣの操作自体が結構大変です。走行しながらＰＣを操作するのはとっても危険です。
かといって運転に集中するあまり、下手に間違って変なキーを押すと、データがパーになったり、下手すると一撃でエンジンの息の根を止めてしまいかねません。
（一度間違えてＡ／Ｆ超薄くなってびびったことがあります。低負荷だったので問題なかったですが。）

ということで、ＭＯＴＥＣの便利機能、クイックラムダを使用し、ボタン操作は必要なものだけパッドに割り当てて完全ブラインドタッチで適合が行えるようにしました。
やることは前方に注意しつつ、計器類を確認して定常状態を作ったらパッド操作。
Ａ／Ｆ計で効果を確認しながらそれを繰り返します。
まあ、これでやれるのは燃調だけなんですが。

そして今回、レスポンスアップのためにちょっと工夫してみました。
今までは本当に基本の負荷-回転マップだけで動かしてたんですが、こいつに補正として負荷-スロットルマップを追加しました。
これにより街乗りの燃費とドラビリを確保しつつ、踏み込んだときのレスポンスも良好になる・・・予定。
一応試乗してきた感じでは、多少効果出てるかな・・？と言う感じです。
３５００ｒｐｍ以下ではほとんど効果ないみたいですが、おそらくここで補正かけた分が３５００ｒｐｍからのレスポンスに繋がってるんだと信じてます。
タービンがでかくなってインターセプトポイントがちょっと高回転側にシフトしちゃってるのでこの辺はどーしようもないのかもしれません。
排気系変えていくとよくなるのかも・・・でも触媒高い・・・