マグＣＡＰＰのブログ一覧

ここは愛知某所。
ここに、エンジンに問題を抱えた一台の車がありました。
ホースの破裂。
冷却水の流出の果てにあったのは、オーバーヒート。

水を入れることでなんとかごまかして来ましたが、もう限界。
そんなエンジンで、サーキットへの挑戦が始まりました。

サーキット走行。
それはエンジンの限界性能が試される、過酷な試練。
その試練を乗り越えたとき、大きな変化が現れたのです。
（写真）

なんということでしょう（某BGM)

鮮やかな緑色だったクーラントは、濁って黄色がかっています。
まるで枯葉剤が掛かった植え込みのような色。

そして、タンクの上限までしかなかったはずのクーラントは、あふれんばかりに増加しました。
まるで錬金術のように、どこから来たんでしょうか。

…いいかげんこの調子つらいのでこの辺まで。
えー、多分ガスケット抜けてますorz
正確には抜けかけ、というところでしょうか。正直サーキット走行に耐えられる状況じゃないです…
9月まで先延ばししようと思っていたエンジン交換ですが、どうも前倒ししなければならないようです。しかも今すぐ、と言うレベルで。
しかし、そうすると完全に8月のワニシアに間に合いません…
今回は見送るしか手がないかも…

こんばんは。一日中屋根を切り刻んでいたマグＣＡＰＰです。

屋根というのは車の屋根です。ルーフです。
カプのは取り外せるので楽ちんです。加工は大変ですが。
写真のブツはセンタールーフです。というかセンタールーフしか加工してないです。
センタールーフしか予備持ってないので…

この前の宣言どおり屋根切り刻んでベンチレータ作ってました。
いやー、ハンドグラインダの切削能力ってすさまじいんですねー。
思わず切り過ぎてしまいましたよorz
加工にまる一日使ってしまいました…
しかもまだシーラントが乾いていません…

一応シーラントなんぞまで使っていることから分かるとおり、一応全天候対応になっている…といいな…

今週ずっと仕事中、開閉のギミック考えてました。
ですがギブアップ。安易にスライド式にしました。
多分機密性に問題ありまくりんぐです。

一応目玉としては、リヤからも排気可能になってます。
雨の日とかはリヤだけ開けておけば曇り防止になったり・・するはず…

シーラントが乾いてないのでまだ試用もしてません。すごく涼しいはず、きっと…

明日効果確認するためにＡＬＴ行ってきます（爆

微妙な疲労感に包まれているマグＣＡＰＰです。こんばんは。

昨日錆止めのシャシブラを塗り塗りしておいたロアアームをくっつけました。
今回はアーム交換＋アライメントで２時間掛かりませんでした。記録更新。

しかし、前回せっかく交換したブーツからグリスが漏れまくってます…
やはり別の場所のブーツでは代用が効かないのか？
でもこれ以外に合いそうなブーツは見当たらんのです。

まさか新品買えとか？((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あのパーツたしか５万くらいするんすよね。ボールジョイントだし。

まあ、水が入ってサビサビにならなければよいのでとりあえず放置（ぉ

その後、友人のところにいって別のカプ（耐久に出てた奴）の足交換を手伝いました。
なんかアッパーアームにすごいテンション掛かってて、なんだろうと思ったらブッシュのねじれでした。
アッパーアームの取り付けネジ緩めたらすんなり作業できましたが、そこに気づくのに時間がかかって結局3時間以上掛かってしまいました。
私のときと同じくらいですが、私の場合はリヤのアッパーアームの固着と闘うのに時間が掛かっただけで、足の交換自体は実は2時間程度でやれてるんですよね。
２人掛かりだし、もっとすんなりいけると思ってたんですが…

そして、予備のセンタールーフをもらって今に至る。
これは加工する予定です。あ、ムーンルーフじゃないですよ。
フフフ…（謎

あ、いや、期待するよーなもんじゃないです。単にベンチレータ付けたいだけですので。
いや、サーキット走ってると熱いんですよ。主に人が。
冷却しないと死んでしまいます。

マグＣＡＰＰですこんばんは。

アームにずれ防止のワッシャの溶接をしてもらったので、錆止めに色を塗りました。
これでフロント延長ロアアームは完成なんだＺＥ！

明日晴れてたらつけます。



で

今日はまず朝一でオイル交換。
どうも買い物袋はきびしーようなので、通販でオイルパンとか買いました。
いやー、サクサク交換できますね（ぉ

今までの苦労はなんだったのかと（ｒｙ

教訓：道具はきちんと用意しましょう

その後、静岡まで車を走らせます。
いやー、静岡って広いですネェー。
浜松はすぐそこなのに、静岡市の遠いこと遠いこと。

しかしナビに入れた目的地は情報が古く、すでに目当ての店は移転していたのであったorz

さんざん迷った挙句、店の人に場所聞きまくってようやく到着したのは、静岡市にあるスズキの軽専門（特にジムニー）のファイターエンジニアリングです。
ええ、ここのリビルト（というかコンプリート）を狙ってました。クラフトマン６６０エンジン。
とりあえず希望を伝え、見積もり出してもらいました。

…タービンも逝くので、５０はどうしても超えてしまうようです…
棒茄子で…いや足りないなぁ…冬にまで手をつけるか…

まあ、どっちにしろ今載せ替えると８月のワニシアに参加できなくなる（慣らしが間に合わない）ので、決行は８月の連休以降になるでしょうけど。

あ…ありのまま　今起こったことを話すぜ！
『俺が修理作業を始めようと思ったら、
　いつのまにか大雨が降っていた』
い…いつものことすぎて　面白みも何もないが
雨男の恐ろしさの片鱗を味わったぜ…

偽ポルナレフ調マグＣＡＰＰです。雨男レベルは９０を超えたようです。

日曜日にホースが破裂して、とりあえず「タービン冷却カット」という漢の応急処置をしたわけですが。
すぐにディーラーに電話して部品発注してたんですが、月曜に電話がありました。
やけに早いなと思ったら、「どの部品か分からないので、現物持ってくるか絵があるので指定して欲しい」と…
いや、現物は切り刻んで応急処置に使ったんですが…

めんどくさいのでパーツリストから品番調べて、紙に控えていたんですが、マーフィーの法則にしたがって控えた紙を忘れていったのでしたorz
火曜にディーラーに出向き、部品を指定したら今日電話があって、「部品入りました」
早ッ！

で

いつものごとく作業始めると降り始める雨。
あわてる俺。

とりあえず濡れ鼠になりながらもエア抜きまで完了しました。
なんかリザーバータンクが満タンになっているような気がしますが、見なかったことにします。

これでやっと封印していた高回転と正圧が解禁になります。
（高回転：応急処置部分が圧力で吹っ飛ぶ、正圧：油冷なので軸が焼きつく）
まあ、負圧領域でもなんとか走れるもんですけど。