マグＣＡＰＰのブログ一覧

最近タービンの辺りからしてるヒュイーンって音が気になり始めたお年頃のマグＣＡＰＰです。こんばんは。
ヒュイーン

まあ、１７万キロオーバーだしタービン逝っててもおかしくないっつーか、よくこんだけ持ったなーって感じなんですが。
オイルも３千キロで１Ｌくらい食ってるし、タービン周りがオイルで汚れてるのでタービンがオイル食ってるのは間違いなさそうです。
エンジンのオイル上がりかも知れんけど。

ぢつわ、タービンとエキマニ留めてるボルト、一本折ってるので単なる排気漏れの可能性もあるのですよorz
でもまあ、コレ修正しようと思ったらタービン外して折れたネジを取り除かにゃならんわけで…
そこまでして１７万キロ以上使った息も絶え絶えなタービンを使う必要も無かろうと。

つーことで、次のタービンどうしようか悩んどるのです。
あんまお金ないけど、現状ではパワー不足感じてるのでリビルトじゃあ面白くない。
かといってＨＴ０７の中古とかに手を出すのは怖いのと、私が欲しい特性にはならんよーな気がするんですよ。
基本、中～低速コーナー主体のサーキット走行なんで、上ばっかりで下が無いってのはちょっとイヤなんです。
具体的には最低でも３０００～３５００ｒｐｍくらいからは使えるようにしたい。

ってゆーとＲＨＢ３１系のスズスポとかになるんですが、高いじゃないですか。
まあ、Ｆ１００キットとか、トータルで考えると破格なんですが。
ＥＣＵのセッティングは自分でやろうかと考えてるし、とりあえず８０～９０ｐｓも出てれば大満足なのでインジェクタまでは替えなくても…っつーのもあります。

なんかいいタービン無いですかねー
やっぱお値打ちなＦ１００がベストなんだろうか…

今から実家に帰ります。
例によってしばらく更新も閲覧も出来ないのでコメ返しもできません。

混んでなければいいが…超渋滞なんだろーなーorz

何回目とか書くのも面倒になったマグＣＡＰＰです。こんにちは。
とりあえず整備終わりました。

つってもエンジンオイル交換とブレーキのエア抜きだけなんですが

しかし今日は風が強い。オイルこぼさないように注意してたのに、オイル受けが吹っ飛んでオイルぶちまけましたorz
まあ、こぼしたオイルの量が少なかったのは不幸中の幸い。

ブレーキのほうは問題なく終了しました。
やっぱり加圧式のブリーダーはいいですわ。
封を開けたフルードの残りが１００ｃｃだったんで、足りないかと思ってましたがなんとかこれだけでエア抜きできました。
エアの排出状況見ながら加減できるのが非常にうれしい。

ようやく後片付けも終了。さーてどこ行こうかな～

大雨で外に出る気力が萎えまくりんぐのマグＣＡＰＰです。こんばんは。

ようやく雨が止んだので外出したらまた雨が降り出しました。
なんという…雨を呼ぶ能力…ッ！

単なる雨男ですね、分かります

で

明日は晴れるらしいんでいろいろ整備予定なんですが、それに先立ってオイル（デフオイル）買ってこようと思ってたんですヨ。
途中、行きつけの店に寄ってみたら、なぜかそのままデフオイル交換している自分がいました

いや、デフオイル交換メンドクサイんっすよ。漏れたオイルがマフラーに付くとすげー臭いし。
体に掛かるともう最悪。

で
掟破りの「で」２連荘

いやー、オイル柔らかかったんかな？
超チャタリングマッスィーンと化しましたorz

でっかいの時代の時はあまり気にならんかったんですけどね、
今の車はね、
パワーがね、
…

要は曲がるたびにエンジン止まりそうなんですわ（爆

Ｒのデフがうるさかったのは実はオイルのせい…？

まあ、効いてるって証だからイイノダ！（いいのか？

こんちゃ！マグＣＡＰＰだ！（痛

今日（２０日）は会社休みで、会社の走行会に逝って来ました。
美浜一日貸切です。

この前５１秒切りでいい気になってましたが、セッティング変えたせいでボロボロでした…
その場で車高弄って、なんとか５１秒前半には入れましたが。

で

でっかいのがあった頃はこの走行会で総合一番時計をいただいていたのですが、もはやでっかいのはお星様になったので、ちっこいのでがんばるしかありません。

今回は、一応クラス分けがある模様です。
１５００ｃｃ以上ターボクラスと、１５００ｃｃ以上ＮＡクラスと、１５００ｃｃ以下クラスの３つ。

でもって、写真のとおり１５００ｃｃ以下クラスを制しました。
まあ、このクラスは全部で６台しかいなかったんですが…
とりあえずノーマル出力以下の割にはがんばったと思います。
多分１５００ｃｃの旧スイスポとかいたらアウトだったと思いますが…

横の添加剤はビンゴ大会で獲得しました。うわーい