マグＣＡＰＰのブログ一覧

おばんです。マグＣＡＰＰです。

迷宮入りしたかに見えたサスセッティングですが…
結論：セオリーどおり　ですたorz

要はドライバーの問題だったようでして…

①今まで、ネジ式車高調を推奨車高より高い車高で使っていました。
②当然、プリロードは推定車高より高くなるため、突き上げが強く乗り心地はよくありませんでした（それでも純正相当だったけど）
③プリロードが高いということはサスの初期応答だけ速いので、それに応じて初期の荷重移動を期待して、速くステアリングを切るドライビングスタイルになっておりました。
↓
④車高を下げたことにより、プリロードが下がりました。
⑤サスの初期応答はダルな方向に行くため、荷重移動にタイムラグが発生するようになりました。
⑥しかし、以前と同じ荷重移動速度を期待してステアリングを操作していたため、荷重が乗り切っておらずアンダーが出ました。

おそらくこういうことだったのかと。
乗り心地がよくなったので、「アレ？」と思って試しにゆっくりステア操作したらクイックイッと曲がります。
以前より曲がりやすいくらい。
要は荷重移動のための時間が必要になったということでして…

お騒がせいたしました。ただ、慣れが必要…

ちわーす、三河屋…じゃなくてマグＣＡＰＰです。

２日後にサーキット逝くことが確定してるのですが、とりあえずなんか弄りたい虫がうずきまして。

車高調つけてるのなら、車高変えればいいじゃない

ということで、今まで手をつけなかった車高を触ってみることにしました。
基本的に車高下げるのは嫌いなんですが、食わず嫌いは駄目だろうということで。効能とデメリットを体感しておくのも重要だし。
まあ、車高触れば当然アライメント狂うわけで。
その辺の調整もやってみました。

現状の車高（ホイール－フェンダーアーチまで）を計るとリヤのほうが低く、しかもなぜかリヤだけ左右違います。
…漏れてたショックの呪いか？
とりあえず、低いリヤ側にそろえてみようとしてみました。
多分前後はフェンダーアーチ基準でそろえるのはＮＧだと思うんですが、キニシナイ方向で。
当然コーナーウェイトゲージなんて持ってないですから、テキトーです。
気に入らんかったら元に戻すからいいや、ぐらいのノリです。
フロント１ｃｍダウン、リヤ０．５ｃｍダウンでつ。

いや、鈍感な人間なので、触るときは大きく触らないと分からないのでつよ…

で

当然のごとくトー狂いまくり。なぜかリヤはあまり狂わないんですが…
リヤはトー０、許容範囲内と判断して放置。（めんどくさくなった）
フロントはさすがにトーイン１０ｍｍはないわ…ってことで調整しますた。
１回目：トーイン２５ｍｍになった…調整方向逆だーorz
２回目：トーアウト１０ｍｍになった…やりすぎたーorz
３回目の正直：トー０ｍｍ、やったね（疲

ホントはトーイン１ｍｍくらいにしようと思ってたけど、いい加減面倒になったのでパス（ぉ

とりあえず、呪いのテストコース(前逝ったとこ）に行ってきましたが…
フロント落としたのになんでアンダー？？？
リヤもトーイン１ｍｍから０になってるわけだからオーバー傾向のはずなのに…

ワカンネ…

純正から２．５ｃｍダウンのはずなんですが、なんかアームが万歳してる気がします。
…多分そのうち元に戻すと思います。

こんちゃ！マグＣＡＰＰです。

車ネタと自転車ネタとあるけど、分けて書くの面倒になったので一緒くたにして書きます（ぉ

車：
①ＡＬＴでネオバ死亡⇒タイヤ選び⇒ディレッツァＺ１☆に決定⇒交換完了←今ここ

とりあえず、０部山ネオバに比べると喰います。が、てんちょーの話ではグリップはネオバよりは下、その代わりたれにくいってことでした。
まあ、０部山ネオバどんだけーってことですが。

②ルーフの異音対策⇒えらいこっちゃ←今ここ

ルーフからギシギシ音がするので、対策として合皮のシート買って来て内装との接触部に貼り付けることにしたのですが、ルーフの内装（っていうのかアレ？）を取り外そうとしたら、クリップが２４個中１６個お亡くなりになりました。（チーン）

とりあえず部品発注してきたけど、デラ高い。一個９０円もするんです。ありえん…
あーちなみに自動後退とかに置いてる汎用のやつが使えんか探し回りましたが、使えそうなのはなし。だめぽ

③オイルキャッチタンク確認⇒うぎゃー⇒内容物を捨てて事なきを得る←今ここ

しばらくキャッチタンクの内容物を捨てる作業してなかったので、見てみたら…

満ターンドリーンク（テッドブロイラー）

じゃなくて満タンになりかけてました。あぶねー。
これ、完全に満タンになって詰まるとタービンブローする可能性あります。
(((゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし、このキャッチタンクの内容物、オイルじゃないんだけどヤバイ臭いしかしません。
排気ガスみたいな臭い。まあ、燃焼ガスが漏れこんだものがメインだからしょーがないんですがね。
多分、漏れた燃焼ガスをクランクケース内の水分が吸収して、それが外に出てくる過程で冷やされてキャッチタンクに溜まるんでしょうね。

自転車：
①サドル交換⇒いい感じ、だが…←今ここ

長距離乗ってると内股がこすれて痛くなるので、サドル替えました。もっと細い奴に。
内股がこすれることはなくなったんですが…尻の接触面積が減って、慣れるまで痛みと戦う必要がありそうです…
まあ、今までよりちょっと痛め？くらいなので多分慣れでどーにかなると思います。

②いい天気⇒これは走るしか！⇒ウボァー←今ここ

いい天気だったのでとりあえず豊田安城自転車道を走ってきました。
途中で引き返してきましたが。暗くなりそうだったので。

５０ｋｍ走りましたが、最後の１５ｋｍは急にパワーダウンして１６キロくらいでしか漕げなくなりました。
あれ？と思ったんですが、とりあえず帰って来てサイクルメーター確認したら…

今使ってるサイクルメーター、消費カロリーが出るんですね。心拍数も反映してるので結構いい線いってると思います。
で、数字見ると９７０kcalになってるんですね。
あれ？　昼飯に喰った弁当、７００kcalしかなかったような…

ハンガーノックって怖いですね。
無事戻ってこれたのは僥倖だったのか…
で、例によって足痛いです。前ほど酷くないですが。

最近ブログに画像がないような気がしたが、そんなことはなかったぜ
なぜかギャグ漫画日和チックな始まりのマグＣＡＰＰです。こんばんは。

すんません、うそです。カメラ忘れることが多くなっただけです。
あと面倒なのと（ぉ

タイトルですが、どこかの誰かが鬼門だと言ってた気がしたが、そんなことはなかったぜ

ということでＡＬＴ行ってきました。ポイントカード見たら、何だ２月にも来てるじゃーん

ってこれ去年だよ！

ってことで、まさしく１年ぶりのＡＬＴ。前回は３３秒フラットだったので、それを越えられれば今回はいいや（テキトー

まあ、足は変わってるんですがね（ボソッ

ベスト：３２．４９６

タイヤやべー、溝なくなった…

先週のツーリングで体力がないことが判明して若干凹み気味のマグＣＡＰＰです、こんばんは。
まあ、運動してないし分かってたことではあるんですがｗ

このままでは回復も遅く、長距離は厳しいのでまずは心肺機能から強化すべく、乗れる時間があるならできるだけ乗ることにしました。
しかし、一度に長距離乗ろうとすると大変なことになるので、一回の距離は1時間程度で走れる距離に抑え、無理はしない方針です。
脚力もないので重いギヤが踏めず、速度が伸びないんですが、こちらは後回しにしてとにかく軽いギヤで回転を稼いで心肺機能の強化をめざします。

目標ケイデンスは９０－１００。普通ですが、私にはこの普通のケイデンスすらきついのです…

後半になると足が追いつかなくなったりもします。もつれるまでは行きませんが。
しかも今日は風が強くてゴリゴリ体力が奪われます。これはこれで鍛錬になるんですが、今は脚力ではなくて持久力を鍛えたいので邪魔でしかありません…

回転で稼ぐことが出来るようになって、持久力がつけばかなり楽になると思うので、まずはこの方針でトレーニングしていきます。
（先人方、なんかアドバイスあったらお願いします）

本日の走行距離：２０．４ｋｍ