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昨日は休みだったので、火曜の仕事終わってから実家に帰り次の日の昼からヴィヴィオを転がして旭川に行きました。


買い物を済ませて少し時間があったので、久々に旭川空港に行ってきました。
子供の頃によく祖父に連れて行ってもらいましたが自分の運転で来るのは初めてで、懐かしいなと思いながら飛行機を眺めていました。




新千歳空港の1/5程の規模ですが、旭川空港らしいこの感じが好きです(￣ー￣)


来週も帰る予定なので、天気がよければ旭岳にでも行ってこようかと思います！

アルトターボRSの試乗をしてきました。



恥ずかしながら最近知ったのですがミッションは最近流行りのCVTではなく、5MTベースにクラッチとシフトチェンジを油圧で勝手にやってくれるAGSとのこと。

エボXやR35のようなツインクラッチとは違い、シングルクラッチのミッションなので変速にMTのようなショックとラグがあったりで、目隠しされて横に乗せられたら上手な人が運転するMT車と間違える程でした。

操作感覚は普通のAT車と差ほど違いはありませんが、加速時にアクセルを一定あるいは踏み込んでいくと引っ張り過ぎてしまうので、スムーズな加速には任意のタイミングでスロットルを戻す必要がありました。

MTモードの変速スピードも違和感無く、ちゃんとブリッピングもしてエンブレがよく効くので、一世代前のWRカーやGTカーのようなドライビングが出来るのは魅力的！

自分なら常時MTモードで乗るかな！？

と、AGSはこんな感じでしたが、車としての出来はAGSで楽しめてエンジンも初めてR06A搭載の車に乗りましたが、街乗りではF6AやK6Aに劣らないのかな？と思います。
個人的にはブローオフの音がよく聞こえてGood！！

後はサーキットで全開走行した場合のミッションの油温とR06Aの耐久性が気になりますね(*^^*)

とりあえず車検出せる状態になったので、出してしまおうかと。





ステラから色々外してヴィヴィオに付けてると、買ってから3年近くコツコツ弄ってきた車が買った当時の姿になっていくのは寂しいものがありますね。



流石に軽の2台持ちも難しいので手放さなきゃいけないのは重々承知してますが、、、。

その車で走った思い出がある以上、乗り換えって簡単なようで気持ち的には難しいんだね(;´д｀)

手元に来てから早7ヶ月ちょっと
車検に向けてドラシャのブーツ交換から始まり、同時進行で少しずつ自分色にしていきました。

残すはブレーキローター、パット交換で恐らく車検には通せる状態だと思います。



純正ステアリングがなかなか外れてくれなくて、自作簡易プーラーを作ったのもいい思いでw



赤のサイドを中古で安く買えたので

反対はクラウンピンクに塗装！

ついでに？エアスクープもw
タダで塗れるならと、勢いでw



メーター類も赤くなりまして

サベルトの4点も着けて
なかなかいい感じに変わりました(^-^ゞ



この写真でシリコンホース以外に何が変わってるかわかるかな？

1年ぶり2回目の白老に行ってきました。

ブーストアップとリミッターカットがどんなものか気になり、部費もあったので少し走ることにしました。
結果、リミッターが掛かるまで伸びませんでした。スーチャーのオイルが滲んできたので10週ほどで終了。
流石にヴィヴィオから200kg増とCVTでは厳しかったかな…？


その後、ロスタと後輩のフォレスターに乗せてもらいました。
ロスタでアタックしようと1週目に途中で引っ掛かり2週目のヘアピンで飛び出してしまいました

幸い後続車もいなく、リップだけで済みましたが、とても申し訳ない気持ちでいっぱいです。

帰りは白老バーガーを食べてゆっくり帰りました。


次はヴィヴィオで来れたらいいな～