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冷奴のブログ一覧

2010年07月12日 イイね!

首都高Revenge

昨日、エアナビのアクセサリー電源と車速パルスセンサーを手に入れたので雨の中、Sの助手席とオーディオパネルをへっぺがして車速センサー取り付けと電源の取り出しを行いました。

で、深夜・・・首都高3号の渋滞が解消されるのを見計らって首都高4号からC1経由で再びエアナビのテストランに行って来ました。以下が渋谷IC過ぎた辺りから大橋JCTを通過する際の車載動画です・・・。
エアナビAVIC-T07で行く④大橋JCTリベンジ

エアナビAVIC-T07で行く③大橋JCT→高井戸IC


車速パルスを繋いでない下の動画では大橋JCTに入った直後にエアナビはフリーズしてしまいましたが車速パルスセンサーを繋いだ後は螺旋形状の大橋JCTに入ってもフリーズすることはありませんでしたヽ(´ー`)ノ

ただ、西新宿JCTから首都高4号に出ようとする直前の初台IC辺りでなぜかフリーズしてしまいました・・・。
あの辺りは何かあるのかな?ちょっと深度が深いとかGPSの通じが悪いとか?

とりあえずエアナビはSに積むのなら追加のGPSセンサーが無くても良さそうな感じです。

今年のエアナビ、なかなか優秀です(*^ー゚)b グッジョブ!!
Posted at 2010/07/12 22:13:12 | コメント(2) | サーキット | 日記
2009年02月20日 イイね!

明日は本庄Sへ

 逝って見ようと思う。予約はしてない。とりあえず雨とか雪が降ってなかったら講習受けられる様に朝一で。枠が予約で一杯だったら鬼うどんでも食ってとっとと帰る。

 取り合えずバッテリーボックスの固定せにゃ・・・。
Posted at 2009/02/20 20:32:42 | コメント(5) | サーキット | 日記
2008年01月07日 イイね!

2007/12/29 YZサーキット走行動画





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2007年12月29日のYZサーキット3グループ目(グリップ、ロングコースフリー走行100分枠)
路面:前半ウェット→後半ドライ
使用タイヤ:BRIDGESTONE Playz PZ-1
直線(190メートル)最高速度:100~110㌔㍍(目測)
最高タイム:47,01→YZサーキット参考タイム
前回最高タイム:52,826(但し、計測機装着が適当な為正確ではない可能性大)
前回走行動画はこちら
使用カメラ:パナソニックSDR-S300

 最後にコースアウトして底打ちしてますが( ´,_ゝ`)ナニカ?
ちなみにこの日一緒のグループで走られてた方数人がみんカラーである事が解り、ちょっと驚き桃の木山椒の木。
 最後にコースアウトした後に私を抜いて行ったシビックさん良い音してますなぁ・・・。あれがVTECサウンドとかいう奴でしょうか?
Posted at 2008/01/07 10:29:11 | コメント(4) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2008年01月02日 イイね!

YZサーキット 2007/12/29、2ヒート目

 注:音量注意
 2007/12/29のYZサーキット2グループ目(ドリフト走行)の走行です。
 皆パワーの有りそうな車ばかりですが、ウェット路面の為かスピン続出でした・・・。この後の3グループ目(グリップ走行)で私も・・・




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↓ようつべでは同じYZの動画でこの様な物が・・・・・・。ノーコメント( ̄ェ ̄;)


愛車は大事に乗りませう・・・。

Posted at 2008/01/02 09:56:03 | コメント(2) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2007年12月30日 イイね!

弐台目豆腐号Yzに死す!?(後編)

弐台目豆腐号Yzに死す!?(後編) 前回より、YZ走行後のトラブル。長文です。

 YZ走行のファイナルラップでコースアウト、路肩の段差に車体底部を接触させた為ピット・インした豆腐号。停止後タイム計測器とヘルメットを返却し、再び豆腐号を動かそうとイグニッションを回すも・・・

 沈黙。

 クランキングどころか水冷インタークーラーのポンプも、Defiのメーターも、全てが動かない。

 キーを回す、何度も何度も回す。返答は無い。

 沈黙。

 次いで頭の中に幾つかの言葉が浮かんだ。エンジンブロー?オーバーヒート?オイル?
 直ぐにボンネットを開け、確認。白煙やオイルが漏れている気配や異臭は無い。
 
 ラジエター、クーラントの漏れは無い。が、↑の部分、ホースから沸いたクーラント(やや薄くなっていた)が漏れ出していた。
 やっぱりオーバーヒート?混乱しているので判断できない。だが、オーバーヒートならメーターや電装系が動かないという事は恐らく無い。バッテリー?チェックランプは問題ない。
 ・・・オルタネータ?以前、FオーナーのGT-FOURAに起きたオルタトラブルと、電話で話した時のFオーナーの言葉を思い出した。

「オルタネータは前触れ無く逝くからね。」

・・・それは流石に手の打ち様が無い・・・。予備なんて無いし。

 もう一度、運転席に戻ってキーを回す。やはり動かない。駄目か?
電気系トラブル?今までプラグがカーボンで仮死状態になって動かなくなったことは何度かある。それならてっとり早く対処は出来る。しかし、電気系は全く解らない。
 どうしたものか・・・?
 車の前に立ってボンネットの中をもう一度見回す・・・。

 ・・・・・・。

 ・・・・・・・・・・。

 あれ?

 

 ↑(再現画像)何か、おかしくない?

 さて、賢明な読者の方は冒頭の画像か、この画像を見た瞬間に理解されたと思う。何故豆腐号が停止状態になったか?(画像はやや解りやすく外してます)





















バッテリーのプラス端子が外れてるじゃねーか!!





















俺って・・・






















鹿


 いや、前から解ってましたけれど・・・。しかし、何で外れたんだろう?たぶん最後のコースアウトの路肩接触が原因だけど・・・。接触後もピットまで走れたのに・・・。
 さて、昨日のブログでご心配をお掛けしました方、申し訳ありませんでした。以上のような次第でございまして、無事復活いたしました。
 また次も走る時はしっかりチェックして走りたいと思います。

 それでは、皆様も良いカーライフを。
Posted at 2007/12/30 07:54:17 | コメント(11) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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「@・・・1番 チェックしましたが説明文だとシングルエキゾーストなので以前からある一本出しタイプみたいです。残念ながら出品者の画像詐欺っぽいっすコレ…」
何シテル?   07/10 21:18
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