冷奴のブログ一覧

さぁ、今年も残す所後1時間・・・今年の車いじりと出会いのまとめをやっちゃいますよ。

1月　とりあえず何もやってない・・・みんカラを始める。当初はROM。

2月　広島でRX-８乗りのオフ会に初めて参加。その時こわっぱさんと出会い、ブリッツチャージャー付きエイトに乗る。過給器に憧れ、ターボRX-8も乗りにLEGさんに行く。
　セキュリティを着けたような気がする・・・確か2月だよな・・・。

3月　ホイールを衝動買い。純正は北海道のSTDエイト乗りの方に売っぱらう
　マツダミュージアムで山口県エイト乗りさん達（O8ji様達）と出会う。異動日にSTYLEオフに昼まで参加。山陽道で１７３㌔を出す・・・広島のO8ji様、飛ばしすぎ！

4月　多分カスタマイズは何もやってない・・・。ﾋﾛｼSirさん、くろーばーさんと友達になる。上司のスカイラインを運転させてもらった。この頃から走行時にＤＳＣカットを始めるようになる。

5月　この頃エアロの交換を考えるようになり、Ｇ社と頻繁にメールのやり取りをする・・・。ＪＵＳさんとお友達に。

6月　パイパーエアクリーナー購入→装着
　Ｇ社のエアロ購入→装着

7月　ＳＡＢ東福岡であったショップイベントに行く。ここでＲ-魔の
おーはら社長に初めて会う。
　ＥＣＵ購入
　エキマニ購入

8月　リコール対策・・・ＥＣＵが純正に・・・・Ｏrz

9月　異動日に自作ダクトを取り付け
　ついでにエアロをノコギリで傷つける。Orz

10月　エイトは実家で放置・・・

11月　異動でうちのO8ji殿がエイトに乗って広島から神戸までやってくる。O8ji殿が運転した方が俺より燃費が良いじゃネーか・・・Orz

　RX-8好きさんオフに参加。
　REミーティングに行く。色んな人達と出会ったり再会したり・・・福岡でパーツ買った時より安くて凹む・・・Orz

12月　WelcmotorbazaarにJUSさんと行く。パワーチェックをやる。ここではシフトブーツを購入・・・後で後悔する。Orz
　R-magicやG社にちょくちょくお邪魔する。G社フルエアロ化＆カタログ掲載が決定。

　こんな感じかな・・・。色々ありました・・・失恋したり、会社辞めようかと思ったり、ホンマに色んな事がありました・・・・。
　ですが、良い一年だったと思います。このみんカラでお会いした皆様、今年一年有り難うございました。また来年もよろしくお願い致します(´･ω･`)/~~

さて、いよいよ今年も終わりですが・・・・その前に今年の締めとして総括してみたいと思います。まず、自分自身のこととして・・・

　今年の１月は、高知県の中村市（現四万十市？）に居ました。で、１月末に異動で広島に異動。２月、３月を広島で過ごした後、今度は北九州に異動・・・。で、７月に入って沖縄出張を経て、北九州から宮崎へ転勤・・・。８月末に再度沖縄出張。で、その後大阪へ。さらに１１月から東京へ来て、今に至る・・・。
　１月　　２～３月　　４～６月　　７～８月　　９～１０月　　１１～１２月
　高知→広島→→→北九州→→宮崎→→→大阪→→→→東京

　今年一年で、RX-8に乗って日本の３分の２程度を動いた計算になります。ちなみにまだ行ってないのは北陸、東北、北海道ですね・・・。
　流石にもう、当分異動は無い予定です・・・。今後は関東地域の営業担当として当分（恐らく会社を辞めるって言うまで）はこちらを回る予定です。
　実は、宮崎から大阪に異動になった際に会社の部署を移ったのですが、それに伴って私の持つ責任も大きくなりました。責任が増えたと言う事は当然、収入うｐのチャンスも得たと言う事です・・・。
　来年は仕事の方でもしっかり結果を出して、車いじりに使えるお金を一杯稼ぎたいものです(*´д`*)

　前回のブログで調べたサイト
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/sc.html

を参考にして、エイトのスーチャー事情を考えて見たいと思います。
現在、RX-8用に市販されているスーパーチャージャーは２種類です。

・ブリッツ製コンプレッサー（ダンケル式、もしくはルーツ式）

・ナイトスポーツ製（ROTREX式、もしくは遠心式）

　で、HKSが遠心式の発売を予定しているのと、今度のオートサロン後にパワーエンタープライズ（以下パワー社）が3葉ルーツ式を用いたスーパーチャージャーを発売を予定している。
　さて・・・・・ぶっちゃけて言うと、
|ι´Д｀|っ＜何処が1番えぇねん！？

　と言う事なんですが、さてその見解を私なりに・・・。まずはブリッツ製から・・・。

　ブリッツ製はホームページの画像を見て判断するに、ルーツ２葉式であると思われます。これは、前述のスーパーチャージャーの考察を書いたホームページを読んで判断すると・・・やや旧式の感をぬぐえない気がします・・・。勿論ブリッツが出すものなので、高回転という弱点の克服はしっかり考えて作られているようですが、それでも遠心式やルーツ3葉式に比べると一歩・・・。

　ナイト製は遠心式です。RX-8FUNBOOKの中でナイトの社長、中村氏が述べていますが、ルーツ、リショルム、遠心式の3タイプの中で最もパワーのロスが少ないとされています。なるほど、確かに先ほどのサイトを見てみても、1番良い感じが致します。脈動や自己発生振動がほぼなく、高回転域もカバー(レブリミットは8500rpm)出来ています。
　ちなみに、まだ発売されてないHKSも遠心式ですが、どうやら使われているコンプレッサーは全く一緒の模様・・・その辺は色々と大人の事情があるみたいで・・・。

　パワー社のルーツ3葉式。これは簡単に言うと、ブリッツのルーツ2葉式の発展系と考えたら手っ取り早いです。
　ルーツ2葉式には脈動が大きい、自己発生振動が大きめ、許容回転数が低い（ブリッツは電磁クラッチで高回転時は切るよう対応している模様）等の欠点が上げられます。要は、スーチャーは高回転が弱いと言う、スーチャー独特の欠点でもあります。3葉式の良いところはそれらを克服する為に内部形状が大きく変わっていると言う事です。
　パワー社はこのルーツ3葉式を用いる事で、300馬力近くを出す事を可能にした・・・との事ですが、この300馬力近くってのが曲者ですね・・・。ちょっと曖昧な感じがします＾＾；ともあれ、値段(45万円以内)と言う大きなアドバンテージを取っているのはこのパワー社のスーチャーではないでしょうか？

　さて、私自身の考察としては客観的に見ての判断として、性能面で優劣をつけるなら

１．ナイト製
２．パワーエンタープライズ製
３．ブリッツ製

　という感じです。価格を考えたら１位はパワー社製だと思いますが、1番信頼性が高いのはナイトの遠心式であると思います。ただ、いかんせん値段が・・・これは、ROTREX製コンプレッサーの日本販売権をある会社が持っているからではないか？と、個人的には考えています。何処とは言いませんが・・・。パワー社がルーツ3葉式を選んだのもあるいは・・・。
　さておき、誰かパワー社スーチャーの人柱になってみんカラにインプレッションしてくれないかなぁ・・・(*´д`*)

　・・・・・・え？私ですか？σ(ﾟ∀ﾟ; )

　先ほどエネオスで給油した際、店員さんが

「水抜き剤入れてないようですけど、いかがですか？」
「あー、適当に入れておいて(´д`)ﾉ」

　で、入れてもらったんだけど・・・・・
　帰って気になったので調べてみた・・・・・。

http://homepage2.nifty.com/osiete/s741.htm
↑参考までに・・・。
　なんか、別に入れなくても問題無い気がしました・・・しかも、カー用品店で買ってきて入れたらふつーに半額以下だし・・・。

　知らない事って罪なのね・・・Orz

さて、RX-8を弄り始めて一年が過ぎた訳でありますが、今年は色々とチューニングについて勉強した年でもありました。
　そんななか、今スーパーチャージャーに着いて色々とネットを検索したらこんな情報が載っていたので上げておきたいと思います。
　今からターボやスーパーチャージャーでチューニングを考えている方の参考になれば幸いです。

ウィキベディア（フリー百科事典）スーパーチャージャー
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

軽CVT同好会
http://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/sc.html

　私がここを読んで驚いたのは、かつてマツダが開発してユーノス８００にリショルム式のスーパーチャージャーを搭載していたと言う事実でした。他にもカペラなどに搭載・開発がされていたと言う事です。実はマツダはスーパーチャージャーにも力を入れていたとは・・・。
　またこのスーパーチャージャーに関しては色々と情報・見解を上げて行きたいと思います。