冷奴のブログ一覧

また一年が終わる。と言うことで、一年を振り返って。

個人的には仕事を辞めたのとSを売った・・・

これが一番大きい・・・って言うかそれ位？他に思いつくことが無いあたり、我ながら薄っぺらい人生だなぁと切に思う（;´Д｀）あ、後弟に二人目の女の子が生まれたなそういえば。

野球ではいよいよ来年、黒田の戻ってきた広島カープには優勝を期待したい。
投打に未だ一抹の不安が拭えないのは事実なれど、そこは若さと勢いで乗り切って欲しい。

車に関しては、今年トヨタがMIRAIを出したのは地味に今後の日本社会の大きな分水嶺になり得るのではないかと思う。緩やかに、だが確実に車社会は来年以降大きく変化していくのではなかろうか？

一気にガソリン車の時代がFCVに取って変わることは無いだろうけれど、次世代エネルギーとして水素が普及したら・・・

既にその筋道は出来てる予感もするので、次に車を買うときは本当に慎重に考えたいと思う。

振り返ってみるになんだかんだ、悪くも無く良くも無い、そんな一年だったように思う。

ただ、自分もまた一年歳を重ねたし、社会も車も色々なものが常に変化している。
来年もまたこの日に同じ事を書いてそうだけど、自分も含めて皆様に良いお年が訪れますように。
みんカラ友達の皆さん、ご縁した皆様一年ありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。
それでは良いお年を。

2014年大晦日　冷奴

昨日、次に乗る車を妄想していた訳ですが・・・

今朝もう一つ思いつきました。

トヨタ　ブレイドマスター

5ドアハッチバックに前のクラウンと同じだったかのV6,3.5Lエンジン搭載で発売時に話題になった・・・かどうかは知らないけど、280PS、35.1kgf·mのちょっとイカれたスペックのお車です。

果たしてどうなんだろうと中古車サイトを漁ってみると・・・

平成19～平成21年式、走行距離は1万km～7万kmで100万円台前半～半ば台・・・。距離が多いのは100万切ってる・・・。

スペックからすると、でれぇ安くね？（;´Д｀）

以下wikipediaを参照に
2006年10月に先行発売されたオーリスとともに、その成り立ちを見ればカローラランクス / アレックスの後継車種として捉えられがちだが、実際にはクラウンなどの大型サルーンからのダウンサイジング需要などにも対応できる“小さな高級車”として、かつてのプログレや現行のレクサス・CTといった車種に代表される「プレミアムコンパクト」として誕生した車種である。

うんうん

(中略)
オーリスとその姉妹車であるブレイドは先にモデルチェンジを果たした日本国内向けの10代目カローラシリーズとは異なり、オーリスから採用された新MCプラットフォームをベースとして開発され、特にブレイドについては前述したように大排気量エンジンや、それに見合った装備と質感を備えた国産車初となる「プレミアム・ハッチバック」として開発された。そのこともあり、3.5 L、V6エンジン搭載車としては非常にコンパクトな車体でもあった。
ブレイドの開発コンセプトは「ショート・プレミアム」。姉妹車のオーリスは欧州市場でCセグメントハッチバック車（なおヴィッツ／ヤリスはBセグメント、アイゴはAセグメント）に分類され、それら同格車と競合する世界戦略車であるのに対し、ブレイドは遊び心を忘れないおしゃれな団塊の世代（2010年現在、50 - 60歳代のユーザー層）の上位車種からの乗り換え（ダウンサイジング）層をターゲットとした国内専用モデルとして、また子育てを終了した一部のポスト・ミニバンユーザー層もターゲットとし、スタイリング、室内空間、走行性能、それぞれを融合させた新しい上級車として新規提案された。生産はオーリス同様、関東自動車工業の岩手工場（岩手県胆沢郡金ケ崎町）が担当していた。
ブレイド・マスターのパワーウェイトレシオは5.25 kg/PS と、トヨタFRスポーツのJZA80系スープラRZグレードと同等である。
その後、レクサス・CTの発売に伴い「ショート・プレミアム」にふさわしい新型車が登場したことによって、エコカー減税対象外のブレイドの販売は不振を極め、2012年4月で生産を終了した。なお、姉妹車のオーリスは2代目に移行したが、トヨタ店・トヨペット店での併売はされていない。


＞ブレイドは遊び心を忘れないおしゃれな団塊の世代（2010年現在、50 - 60歳代のユーザー層）の上位車種からの乗り換え（ダウンサイジング）層をターゲットとした国内専用モデルとして、また子育てを終了した一部のポスト・ミニバンユーザー層もターゲットとし、スタイリング、室内空間、走行性能、それぞれを融合させた新しい上級車として新規提案された。

この辺が失敗だったのかなぁ？(´･ω･`)

＞ブレイド・マスターのパワーウェイトレシオは5.25 kg/PS と、トヨタFRスポーツのJZA80系スープラRZグレードと同等である。

こういうイカれたというか、尖がった部分は凄い良いと思うんですけどね。やっぱ需要が無かったのか？(FFだし)

＞その後、レクサス・CTの発売に伴い「ショート・プレミアム」にふさわしい新型車が登場したことによって、エコカー減税対象外のブレイドの販売は不振を極め、2012年4月で生産を終了した。なお、姉妹車のオーリスは2代目に移行したが、トヨタ店・トヨペット店での併売はされていない。

自分所の車にトドメ刺されたって、ちょっとトヨタらしくない気がする・・・。
でも、レクサスCT200hの方が顧客からすると遥かに魅力的だったんでしょうかね、やっぱ・・・。

なんだか、時代の波に消えていったバブリー車の様な悲哀を感じた今日この頃です・・・。

今日、親の車(パジェロミニ)を借りてかなりレアな日本酒「獺祭」を探して100kmほど県内を走った。

スマホで獺祭のホームページを調べて先ずは広島空港へ行き、そこから誤って高速に乗り一路広島市へ・・・。

2件ほど(酒屋と広島駅前の福屋）回ったけど全滅・・・

どちらも残ってたのは3万円の一升瓶のみ・・・日本酒1本3万円？えっ、何それは・・・(ドン引き)

こりゃ何処にも無いわと諦めて違う酒買って帰りました。

呉の相原酒造の雨後の月、自分の地元が広島一の酒どころを謳ってますが、正直こっちの方が美味しいと思います。祖先が呉方面のせいもあるかも知れませんが

帰路も高速使ったわけですが、年末だからでしょうか？色々とマナーの悪い車も多くヒヤッとしたことが2回ありました。ウインカー出さずに入ってくるEdix、登坂車線から車両一台分の隙間をスレッスレですり抜けるプリウスα・・・見ていて無謀運転する輩は一人で勝手に・・・と思うわけですが、それは置いてパジェロミニを運転して思ったこと。

やっぱ自分の車欲しいな・・・

燃費も良く、ターボでよく走るとは言えやはり軽、やんちゃはしませんが高速で常に後ろを気にして道は基本譲る事を心がけないといけませんし、何より自分の車じゃない。

というわけで、次にしばし乗る予定の車を妄想・・・

MSアクセラ

隣の岡山になかなかの出物が・・・。速そう。
年明け見に行ってみようかな？岡山市南区はちと遠いけど

カルディナGT-FOUR

セリカにも乗ってた安心と信頼とﾊﾟﾜｰの３S-GTE。値段もこなれて来た。
ただ、４AT・・・少し古さは否めない。

シロッコ(R)

純粋にカッコいい、乗ってみたい。
ただ値段は・・・ｷﾂｲか・・・

CT200ｈ

カッコいい、乗ってみたい・・・乗れるものなら(小声)

CX-3

スカイアクティブDは是非一度乗りたい。
とりあえず来年出たら真っ先に試乗しよう。

ランサーエボリューションIXMR

エイト買う時迷った一台。今でも迷う・・・迷うが未だ新車価格並み・・・
Sで学んだが最終モデルと言うのは本当に値落ちしにくい。

レヴォーグ

最近良く街中で見るようになった。
エイト買うときに最初はアウトバックにする予定だったけど、やはり一度乗ってみたい。

S2000(AP1最終型)

実家出ていかないと先ず無理だな。

ヤフオクに出てる移動販売車(改造する奴)

二進も三進も行かなくなったら割とガチで…

正直新車は現実的な選択ではないから難しいけれど、妄想するのは楽しいもの。
さて、次は一体何に乗ってることやら・・・。

父親が車を日産エクストレイルから日産DAYZに買い替えた。

事の起こりは今月の初めくらいにエクストレイルを買い取りに出す様依頼を受けたとき、エンジンチェックランプが点灯していたので修理のため日産ディーラーに行って貰ったのだが、O2センサーの交換となり代車でDAYZに乗って帰ってきたのが発端だった。
「いやー、これは良い車だ、軽とは言うがよく走る」

親父ノリノリである・・・。なお、スタートボタンの存在を知らずエンジンの止め方が分からなかった模様ｗ

個人的にはトヨタラッシュとかマツダCX-3を進めたかったのだが、親父は大の日産至上主義者(DAYZほぼ三菱ですけどね・・・)で他全メーカー否定派なのでこうなったらもう話は通じない・・・。
結局、エクストレイルがディーラー下取り提示の倍価で売れたので、DAYZを契約。先日納車されました。

まったくもって単純な親父である(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

昨日、年賀状作りでプリンターのインクを買うために借りて乗ったのであるが、10kmばかし走った感想を・・・。

ターボ(＋四駆)なのだが、速い。そりゃあS2だとか普通車と比べたら格は違うけど割とよく走る。
静粛性、静かだぞ・・・と、親父は言っていたがそうかな？と、思う。ちょっと踏んだらエンジン音とか普通に聞こえてきたし。
燃費、さすがにそこまでは10kmでは分からない。パジェロミニでも17-8km走るので多分悪くないだろう。
アラウンドモニター、どういう仕組みなのかちょっと知りたい。けど、有難い装備だなと思った。
ドアとか色々、軽だし当然ペラい。事故とかしたら当然かなり行っちゃうんだろうな～と思う。

総括して・・・正直、自分は物足りない。やっぱり、リッターオーバー2リッター程度の普通車の方が良いなとは思う。反面、最近普通車より軽が人気だという理由も分かった気がする。
ただ生活の為に乗るだけなら車なんて軽で十分、または不要(都心部などでは)そう思うようになってもある意味当たり前、軽もよく作られていると思いました。
先月、名古屋の車絡みの会社に面接に行った際にそこの専務が「最近どのメーカーも軽ばっかりで・・・」と、ぼやいてらしたがそうなるのもある意味当然かなと。
個人的には今度出るホンダのS660がどうなるのかちょっと気になる体験でした。

買っちゃいました、キューバパールグラスヽ(´▽｀)ノ


そして、帰ってしばらくしてからもっさりした部分をトリミング(というよりつまんで抜く)し・・・




広範囲にソイルを敷き詰め、部分部分に植え込んでみました。

うまく育てばこの様に底砂を覆う芝生のようになるのです(ﾟ∀ﾟ　)

また、↓の様に光合成した際に綺麗な気泡をその身に纏い、幻想的な姿を見せてくれるのですヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ


今回、土の範囲が狭いので全体に満遍なくは無理ですが、上手いこと育ってくれると良いのですが・・・。

ついでに、もう一種類水槽に入れました。

アフリカンランプアイ。

アフリカ原産のめだかの仲間で名前のとおり、大きなクリッとしたランプの様な目をした魚です。
群れで泳ぐおっとりした可愛い奴らです(´∀｀*)

しかし、水槽が広いためか？買ったときと違ってなかなか群れで泳いでくれません・・・

とりあえずはこれでしばらく水槽に入れるお魚は打ち止めにしたいと思います。

後はキューバパールグラスが上手いこと育ってくれれば・・・