かんこんのブログ一覧

13年と2か月でした。乗り初めはハイペースでしたが途中、追加者があったり他車に浮気したりでペースダウンで伸びず今日になりました。

　ジムニーの下を覗いたら左後部に大きなシミが・・・。左のリヤサスからオイル漏れの様です。ロールが大きいだけに横転のリスクが高いので早急に対処が必要かも。

　JB23ですがH16年式で車検を切らしていた時期もあり１２月で１２年になります。距離は92､000キロで今回、初めてブレーキパッドを交換しました。残量は４枚の内で薄い物で１ミリでした。ブレーキパッドは薄くなると剥がれると言うので本来はそこまで使う物ではないのですが・・・・・・。今回交換する物は６年前に車検に出した時にデーラーから「ブレーキ無いですよ。」と言われて「替えないで良いから部品を載せといて」と言ったこの時の部品です。同時にこの時にはファンベルト、クーラーベルトも交換されてました。交換部品が載ってたので見るとクーラーベルトに傷があったがファンベルトは無傷なので旧部品に戻しました。そしてファンベルトは現在に至ります。１０万キロ無交換で行けそうです。

　今年4月消費大増税他ガソリン諸税の増税前の3月に給油。それ以降はスタッドレスからMTタイヤに交換する為に数キロ乗っただけでした。更にある事情で5月にECU貸し出しで完全な不動車に。そろそろECUが戻りそうなので戻ってきたらエンジン始動するのでバッテリー充電です。
　屋根にソーラーパネルがありますが電気はサブバッテリーに繋がってます。後部にはウインチ用配線がメインバッテリーから来てますのでそれをサブバッテリーと繋げばメインバッテリーをソーラー充電できます。

サブバッテリーとウインチ用電源配線を繋げています。

メインバッテリーは太い配線で一杯。ウォッシャータンクが外れているのは下にあるはずのECUが無い為です。

同時にタイトル画像の様にウインチレシーバーにナンバーが当たるのでステー追加で移設しました。

　スズキから作業完了の連絡があった。修理中に車検が切れたので引取りと同時にその足でユーザー車検を取る事にする。ネットでユーザー車検（継続検査）の予約を取って、引取り時に自賠責保険を切って貰ってから役所で臨時運行許可番号（仮ナンバー）を貰う。車検の検査自体は難なく通過。問題になったのが納税確認でした。支払った領収書をもっていったらダメで納税証明でなくては不可らしい。
往復で２時間かけて戻りやっとこさ終了。終わってもスズキに逆戻りだったりする。何故かと言うとミッションのオーバーホールしたついでにクラッチのベアリング交換を依頼した。しかし、明細を見たらやけに価格が高かったの良く見るとクラッチのカバーとディスクも替えられていた。相手の聞き間違いで部品を元に戻す為、再度数日間の入院です。
　
　多少、時間があったのでビデオの調子が良くなかったので家電店へ物色によってみる。途中、献血ルームがあったので「あと１０分の受付で終了！」だったので献血する。
　画像は献血して貰った期間限定のフリースブランケット、絆創膏、使い捨てカイロ、緊急用ホイッスル等。