MAX＠神奈川のブログ一覧

HKS
C-WAGON F6kg R7.4kg

TEIN
HYBRID WAGON F 5.0kg R7.8kg
SUPER WAGON F 5.0kg R7.6kg
GT WAGON F10kg R10kg

この３月から順次発売のGT WAGONの前後10kgのサス、ちょっと気になります。たしかIMPULのサスがF10kg R7.4kgだったかと。マックス号はFR車。Fのバネレートが高いと乗り心地ちょい悪＆クイックステア＆R猫足、Rのバネレートが高いとF突き上げ減＆オーバーステア気味となるはず。前後とも10kgはひょっとして‘夢のニュートラルステア’の予感・・・マルチリンクで10kgは経験が無いので何とも言えませんが、激しく気になりﾏｽ もう入れている方いらしたら、是非インプレを～

幹事のパールライダーさんはじめ、飛び入り参加さんも含め皆さんありがとうございました。　神奈川エリアでも是非やりたくなりましたね～ｗ　作業オフなんかも～
フォトギャラリーに画像うｐしました。

帰り道、土地勘なくて１６号で帰ったら町田あたりで大渋滞にハマってしましました。帰宅は19:30でした（爆）

東京近郊の皆様、是非冷かしでもいらして下さいね～
幹事はパールライダーさんです！

私も飛び入り初参加ですので～

詳細は下記のリンクから・・・

山梨県山梨市矢坪大沢三1669ー23
山梨県の笛吹川フルーツ公園のPを通り抜け、急な斜面をクネクネと登っていくと、そこには絶景の露天風呂がありました。正面に甲府の市街と冠雪した富士山が見え眺望は最高です。ちょうど日没の時間帯だったので、赤く焼けて暮れゆく富士と、夜景の灯る市街を眼下に眺め最高の癒しに。熱め、ぬるめと石造り、内湯のシャワーなど設備も充分です　入浴料\500も良心的＾＾；

はフルーツ公園Pにて。

ハンドルが左に取られる症状の対策を実施。プリロードを左右ともショック本体上端からロックシート上端までを85㍉位置に合わせ、少しF荷重を増したいのでロックシート上端から全長ネジ上端までを左右35㍉まで落としました。これでハンドルは手放ししても中立位置をキープするようになり、F車高は15㍉更に下がりました。（ライドハイト68.5㍉）15㍉のF車高変化はハンドリング特性向上に効果絶大。F荷重が増した分ステアリングの初期応答がクイックになりやんす。一生懸命セッティングしても、まもなくHKS C-Wagonとはお別れなのにね～　　F車高の設定が終わり、しばらく走行すると、な～んと発進時に右スライドドアの軋み音が・・・ｷｼｯ　ｷｼｯ　ｷｼｯと。加速が終わり定速走行になると軋みはなくなります。うーん。これってボディ剛性だわ