MAX＠神奈川のブログ一覧

毎年愉しみにしている夏のオフ会。

黒流オフ会（車山高原）に今年も参加。

今年の夏が、イベントと共に終わった。
満足感となぜか一抹の寂寥感。


恒例、山の天気はお約束通り、ときに氷雨、ガス、曇りと晴れが目まぐるしく変化。
長野高地の夏の風物詩。


懐かしい人たちとの再会も１０年９回目。

近況を交換出来た方。

少し変化した方、変わらない方。

懐かしく会話を愉しんだ方。

あれこれ楽しく演出してくれるスタッフの皆さん。

初めて会って会話を楽しんだ方。

次回の再会を約束した方。


帰り際にお話できた初参加の方、ありがとうございました。

ゆっくりお話出来なかった方、済みません。

次回、また会えたら色々話しましょう。


皆さん、楽しい思い出ありがとう。

■整備記録

177400km時

・車高調
　TEIN SUPER FLEX WAGON

178200km時

・タイヤ
　NEXEN9000　245／45-18 100

・パッド(前後)
　プロミュー B-spec

・キャリパーボルト左F、1本交換

TEIN GT WAGON

2005年05月に装着(93,000km)
～～７年後～～
2012年06月10日時点 177,300km

お～っ、84,400kmも乗ったのね。GT WAGONお疲れさま。

地元の箱根もたくさん楽しんだし、L-1イベントではサーキットでのスポーツ走行も楽しんだし。

関西勢の熱い走りも特等席で見れた思い出いっぱいの良い車高調でした。
トラブルも殆ど無かったです。


ただ、最近はさすがにショックも抜け切ってトラクションも掛からず、突き上げとロールの揺り返しも最悪。
騙し騙しEDFCで減衰上げてきたけど、もう限界ですね。

O/Hも考えましたが、リアスプリングもヘタってかなり縮んでるし、
仮足組むのも面倒、ブラケット部の金属疲労もあるだろうから新調することに。

もうサーキットも走らないし、車体可動部やブッシュへの負担減らしたいのとボディへのダメージも減らしたいのでタナベのNFかDFも候補だったのですが、ショップの店長の「EDFCがせっかく付いてるのに」との後押しで、SUPER FLEX WAGON（F5kg R7.4kg）に履き換えようと思います。
キャンペーン中でGTWAGONを３万円で買い取ってくれるのも決め手でした。

これで首都高のバタバタからも開放されるかな？
今週末交換します。

あ～、早くフラットライド感を味わいたい＾＾

E51　H14年式　走行171,100km

以下を車検と同時にメンテナンス。

■LLC全量交換、ラジエーターコア内洗浄
■ファンベルト　全交換
■バッテリー交換　BOSCH　SILVER
■前回（２年前）Fタイヤハミ乳フェンダーモール貼付→モールビス留め仕様へ
■リアデフオイル交換
■アライメント調整
■ヘッドライトポリッシュ＆コーティング


SABベイサイドさん、お世話様でした＾＾
リフレッシュしてまた２年間走れます。

１年4ヶ月ぶりのブログです＾＾

いよいよ明日から８月ですね～
MAX号の熱中症予防として、３年前から物置で眠っていたオイルクーラーの取付を妄想中です。
ここ数日、皆さんのオイルクーラー関連の整備手帳を盛んに徘徊していたのはそういった訳でして＾＾；

で、E51を見る限り、取付場所は大体２パターンっぽいのです。
グリル内のラジエーター前か、バンパー下部の開口部あたりぶら下げチックか。

で、バンパー下部の開口部を塞いでしまうと、巨大なラジエーターへ吹き上がる走行風をブロックしてしまいそう・・・
グリル内でラジエータ直前に収めればファンの吸い込む負荷で常時冷却されそうなイメージ。
それと万が一ヒットした際にも、グリル内には二本の鋼鉄がニョキッと出っ張ってるので
デッドスペースで安全かな、と。
その代わり、水温はちょっと上がちゃうのでしょうか？

オイルクーラー、油温計、水温系を付けているE51の方で、「ここは止めたほうがよい」とか「ここに付けてるけど油音１１０℃以上にならないよ」とかアドバイスいただけると嬉しいです。

よろしくお願いします(=ﾟωﾟ)ﾉ